The Gar Building- ն գտնվում է Սակարիայում, եւ թեթեւ երկաթուղային համակարգը կայարանի եւ նոր տերմինալի միջեւ է:

Շենքի կառույցը մնում է տեղում, եւ կայանի շենքի եւ նոր տերմինալի միջեւ մի թեթեւ երկաթուղային համակարգ է գալիս:
Այս հայտարարությամբ հանդես եկավ քաղաքապետ Զեքի Toçoğlu.
Քանի որ կայանի շենքի եւ նոր տերմինալի միջեւ լույսի երկաթուղային համակարգ կլինի, այս հայտարարությամբ ավարտվեց նոր բիզնես կենտրոնի կառուցումը:
Այժմ, այն պայմանավորվածությամբ, այն կկատարի Գարս հրապարակում, Մետրոպոլիտեն քաղաքապետարանը կստեղծի մեծ կանաչ տարածք, այսինքն շնչառական գոտի, որը քաղաքային հրապարակի հետ կստեղծի գեղեցիկ հյուսվածք:
Նախեւառաջ, ես կցանկանայի շնորհակալություն հայտնել բոլոր նրանց, ովքեր ստորագրել են այս ոլորտում, որը բերվում է քաղաք:
Գառի հրապարակը, որը տարիներ շարունակ իր ճակատագրին լքված է, կլինի այն վայրը, որտեղ քաղաքացին մտադիր է խաղաղություն մտցնել եւ հանգստանալ եւ նստել շնչելու համար:
***
Այն փաստը, որ Gar Building- ը չի վերացնում, նոր տերմինալը ուղեւորներին բերում է որպես թեթեւ երկաթուղային համակարգ եւ բարձրացնում է այն հարցը, թե ինչ կլինի երթեւեկության վրա ազդեցությունը »:
Այլ կերպ ասած, չնայած, որ 18- ը անցնում է Հեյդարփաշա, անցնում է թեթեւ երկաթուղային համակարգը փոխարինող շրջիկ գնացք եւ օրը մեկ անգամ եւս մեկ անգամ ուղեւորվում է դեպի վաթանդաշ: Դա չի ազդի երթեւեկությանը:
«Մաղթում եմ, որ լավ լինի, եթե վերեւում գտնվող այս փողոցը լինի, եթե մետատպաշեից երկաթուղին ներքաշված լինի:
Դա իսկապես կատարյալ կլիներ, բայց այս աշխատանքի բարձր արժեքը մետրոպոլիայի հետ կապում է, կարծում եմ:
Այն փաստը, որ գնացքները չեն անցնում 30 ամիս, հիանալի հնարավորություն է վերցնել այս ստորգետնյա անցումը:
***
Անցյալ գիշեր, երբ ես ուտում էի Ստամբուլի Հեյդարփաշա կայարանում, ես լսեցի որոշակի մարդկանց ելույթներից TCDD- ից հաջորդ սեղանի շուրջ:
Նրանք նշեցին, որ Adapazarı-Haydarpaşa գիծը TCDD- ի առավել շահավետ գիծն է: Նրանք նաեւ խստորեն դեմ էին Կենտրոնից դեպի Նոր տերմինալ:
Նրանցից մեկը նույնիսկ մասնակցեց Սաքսիի քաղաքապետարանի հետ հանդիպմանը եւ ասաց, թե ինչ է ասվում:
Տրանսպորտի նախարար Բինալի Յըլդըրըմը, քաղաքապետարանի խնդրանքով ջերմորեն նայելով, նոր տերմինալը տեղափոխվելու է հաստատմանը, TCDD- ի գլխավոր տնօրեն Սուլեյման Կարամանը համառորեն խնդրեց տեղափոխել, առաջարկեց մի շարք այլընտրանքներ:
Որպեսզի չմեկնեն նոր տերմինալը երթեւեկության վրա ազդող գնացքների մասին, նա առաջարկեց անցուղիների «նույնիսկ ներքեւ եւ անցուղիները»:
***
Իհարկե, գնացքը գնում է Նոր տերմինալը տեղյակ է մեծ ուղեւորների կորստի մասին:
Մյուսը սեղանի վրա ասում է, որ գնում է դեպի նոր տերմինալ `նշանակում է, որ ուղեւորների կորուստը կեսից ավելին է: Մարդը մի ժամացույց ունի, որը գնացքի նոր տերմինալ է եկել: Մյուս կողմից, 10- ը թողնում է ավտոբուսը ամեն րոպե: Եթե ​​ուղեւորը շտապում է, նա նախընտրում է ավտոբուսը անմիջապես: Ահա թե ինչու գնացքը պետք է դուրս գա կենտրոնից
Մյուսը. «Ափազարցիում 30 գնացքները չեն անցնի 1 փետրվարի համար: Այնուհետեւ ավելի լավ կլինի տեսնել, թե արդյոք դարպասները ազդում են երթեւեկության վրա: Իմ կարծիքով, լուծումը պետք է լինի ստորգետնյա կամ անցուղի: Ցավալի է թե TCDD- ի, թե քաղաքացիների համար: Նա անպայման պետք է գնա Նոր տերմինալ:
***
Ասվում է, որ TCDD- ն չի անհամբեր սպասում նոր տերմինալին անցնելու համար: Ընդհանուր մենեջեր Սուլեյման Կարամանի առաջարկը ենթադրվում է անցնել եւ անցնել այն ճանապարհով, որը կարող է դիտարկել նաեւ երթեւեկությունը փակուղիներով:
Սակայն Բինալի Յըլդըրըրը ստացել է մետրոպոլիայի նախարարի հավանությունը:
Քանի որ Mithatpaşa- ն կարող է անցնել անցակետը եւ անցակետը, ապա TCDD- ը կարող է երկաթուղային ստորգետնյա կառուցել:
Այնպես որ, բոլորն էլ բավարարված են:
Գնացքը մնում է տեղում: Միտատպաշեից մեկ այլ բուլվար ձեռք է բերվել այն ստորգետնյա: Քաղաքացին չի թողնի գնացքը, որն ամենաառաջին տնտեսական ուղին է:


Աղբյուրը ` http://www.habersakarya.com



Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ