Աննայի տրանսպորտային համակարգի 20- ին տարեկան զարգացնելու ծրագիր

Antalya-ի տրանսպորտային համակարգը 20 տարի մշակել պլանները էին պատրաստվել: Անթալիա Metropolitan Municipality, 15-20, որի նպատակն է բարելավել քաղաքի տրանսպորտային համակարգի տարիների ընթացքում եւ արդեն աշխատում է երկու տարվա ընթացքում պատրաստել է Transportation հատակագիծը:


Անթալիա Մետրոպոլիտեն քաղաքապետարանը, 15-20 տարի, որի նպատակն է բարելավել քաղաքի տրանսպորտային համակարգը եւ երկու տարվա ընթացքում աշխատում է Տրանսպորտային Master Plan- ում: Ծրագիրը, որը նույնպես ընդունված է Մետրոպոլիտեն քաղաքապետարանի խորհրդի կողմից, ներառում է երկաթուղային համակարգի, մետրոպուսի, ավտոբուսի, ավտոմայրուղու, ավտոկայանատեղիների, հետիոտների, հեծանիվների, մոտոցիկլների եւ հատուկ նախագծերի վերաբերյալ առաջարկություններ:

Անթալիա քաղաքի քաղաքապետ Մուստաֆա Աքայդինը, ով հայտարարություն է տարածել այդ թեմայով, ասել է, որ քաղաքի եւ շրջակա միջավայրի փոխադրման գլխավոր պլանի նախապատրաստումը կարեւոր քայլ էր: Պլանը ի 15-20 տարի պետք է լինի, թե ինչպես է տրանսպորտի համակարգի զարգացման, սկզբունքները տրանսպորտի հետ կապված քաղաքականության եւ հայտարարելով, որ առավել կարեւոր իրավական փաստաթուղթ, որը նկարագրում է ծրագրի AKAYDIN ​​»Տրանսպորտ հատակագիծը որոշվում են շրջանակը գործողությունների դիմելու է կազմված ապագա քաղաքի հիմնական գծեր»: Նա ասել է.

մինչեւ նախապատրաստումը ծրագրի հայտնաբերվել խնդիրները տրանսպորտային համակարգի, նախքան զարգացման լուծումների է կարճ ժամկետով Տրանսպորտային Շենքերի Ծրագրի կիրառել այն, ինչ նրանք արտահայտել Commons License, - ասել է նա. «Մենք պատրաստել ամբողջացված հետիոտնային եւ Bicycle պլանը հասարակական տրանսպորտի եւ քայլ առ քայլ մենք դնում է գործնականում: Որպես վերջին փուլ, մենք ավարտել ենք Անթալիայի մայր եւ շրջակա միջավայրի փոխադրման գլխավոր պլանը: Այս ծրագիրը պատրաստվել եւ համահունչ է 1 / 50 հազար եւ 1 / 25 ծավալային Անթալիայի Master Plans հետ ժամանակակից գիտական ​​մեթոդների եւ մոտեցումների հետ: Քաղաքը նպատակ ունի դառնալ ավելի ժամանակակից քաղաք, հետագայում ավելի հեշտ տրանսպորտային եւ կայուն տրանսպորտային քաղաքականությամբ »:

Աքայդին, Անթալիայի քաղաքային եւ շրջակա միջավայրի փոխադրումների մագիստրոսական պլանի ուսումնասիրությունը Մետրոպոլիտեն քաղաքապետարանի մարմինը, տեխնիկական անձնակազմը, հայտարարեց, որ կկատարվի հատուկ ծրագրային ապահովում եւ սարքավորում: Ուսումնասիրության շրջանակներում տրամադրվել է փոխադրման պահանջարկի, կանխատեսման, մոդելավորման մոդելի համար անհրաժեշտ ծրագրային ապահովում եւ ստեղծվել է քաղաքի համակարգչային մոդելավորման մոդելը: Այս մոդելի շնորհիվ քաղաքի բոլոր ավտոճանապարհների երթեւեկության ծավալները գնահատվել են հինգ տարվա սեգմենտներում: Ճանապարհային ցանցում գերբնակվածության մակարդակը որոշվել է եւ լուծման այլընտրանքներ փորձարկվել են: Ուսումնասիրության արդյունքում, որպես փոխադրման Master Plan, ընդունվել է զարգացման տարբերակը `ավարտելով քաղաքի տրանսպորտային համակարգի վարքագծերը: Բոլոր թարմացումները եւ վերամշակումը այժմ կարող են իրականացվել քաղաքապետարանի կազմում ստեղծված միավորի կողմից: Հանրային տրանսպորտի միջանցքների, հետիոտների եւ հեծանվային ցանցերի պլանները, ավտոկայանատեղիները քաղաքի կենտրոնական մասնավոր տրանսպորտային միջոցների համար, մինչդեռ ամբողջ քաղաքը նպատակ ունի ստեղծել ավելի կայուն տրանսպորտային համակարգ:

2030 Տարի Տրանսպորտային Մաստեր պլանի հետ մշակված առաջարկությունները հետեւյալն են.

Երկաթուղային համակարգ. Ֆաթիհի բարձր արագությամբ երկաթուղային կայարան դեպի Անդրեյի երկարացում: Բարձր արագությամբ գնացք Ֆաթիհ կայանի երկաթուղային կապ: Երկաթուղային կապի երկաթուղային կապի ներդրումը երկաթուղային համակարգում երկաթուղային երկաթուղային կապի եւ երկաթուղային կապի բարձր արագությամբ:

Metrobus: Serik Street (ի Aksu միջանցք) ԷՔՍՊՈ հրապարակ միջեւ Metrobus, Metrobus Centenary, իրականացումը Դումլուպինար Boulevard եւ Ֆաթիհ-Döşemealti Metrobus Metrobus:

Ավտոբուս `Մայնդա-Մավլանա ավտոճանապարհ: Centenary Boulevard-Lara միջանցքի ավտոբուսի գոտի: Հյուսիսային պողոտա-Կոնյաալտի միջանցք ավտոբուսի գոտի: Ավարտված անցումային գծային համակարգի անցում: Լողավազաններ անցնելու եւ նոր գյուղական փոխանցումների կենտրոնների (EXPO, Սարիսու, ավտոբուս) իրականացման ավարտը:

Ճանապարհ. Նոր Lara-Tedaş Boulevard, նոր զարգացում ուղիներ, Hal-Isparta ճանապարհային միջանցքը, վետերանների BOULEVARD Հնգանիշ խաչմերուկները վերաբերյալ (քաղաքային տարածության աղտոտումը անցնելով ուղեկամուրջ է ստեղծել եւ քաղաքային խուսափելով հյուսիս-հարավ միգրացիան կարագացնի կենտրոն հատման, արեւելք-արեւմուտք ուղղությամբ եւ ստորգետնյա անցումներ Դալուպինար լեռնանցքի ավտոբուսի ելքի եւ Մելտեմ փողոցի համալսարանի մուտքի անցակետի խաչմերուկի կիրառում:

Ավտոկայանատեղիները. Քաղաքի կենտրոնի շուրջ մակերեսային եւ հարկադիր ավտոկայանատեղիներ:

Հիդրավլիկ `կենտրոնական հանրային տրանսպորտային տարածքի հետիոտնային նախագծեր, հետիոտնային կղզիների նախագծեր, զբոսաշրջային զբոսաշրջային ցանցի նախագիծ, միջերկրածովյան զբոսայգու հետիոտնային նախագիծ, Kaleiçi հետիոտնային հետիոտնային կառույցներ:

Հեծանիվ `հեծանիվների եւ փողոցների, հեծանիվների ավտոկայանատեղերի, հեծանիվների համար նախատեսված ճանապարհային ծրագրերի, City Bike Project, Electric City Bike Project- ի իրականացման մասին:

Մոտոցիկլ. Կենտրոնական տարածքում մոտոցիկլների ստուգում եւ կենտրոնի շուրջ կայանատեղիների կիրառում:

Հատուկ նախագծեր `« Զերդալիլիկ-Լիմա »զբոսաշրջային գիծ եւ« Զերդալիլիկ-Լարա »զբոսաշրջային գիծ:



Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ