Երրորդ օդանավակայանը Ստամբուլ կվերածվի ավիացիոն կենտրոնի

Երրորդ օդանավակայանը Ստամբուլը վերածելու է ավիացիոն կենտրոնի. Ստամբուլագիտության պրոֆեսոր: Դոկտոր Ռեջեփ Bozlağan, xnumx'ünc ֆինանսավորման օդանավակայանների », երրորդ օդանավակայանը կկառուցվի Ստամբուլում, Թուրքիայում, իսկ խնայելով միլիարդավոր դոլարներ է տնտեսության ամեն տարի, Ստամբուլը եւս փոխակերպում է աշխարհի ամենակարեւոր ավիացիոն հանգույց», - ասել է նա:


Ստամբուլի ուսումնասիրությունների ղեկավար Դոկտոր Ռեջեփ Բոզլագան բացատրեց Երրորդ օդանավակայանի ծրագրի անհայտ կողմերը, որոնք տեղի կունենան հունիսին 7- ի նախնական արարողության ժամանակ:

Խոսելով 3 օդանավակայանի մասին մի ծրագրում, որին նա մասնակցեց Ստամբուլ, նա նաև Մարմարա համալսարանի քաղաքական գիտությունների ֆակուլտետի դեկանն է: Դոկտոր Բոզլայանը նշել է. Havalim Օդանավակայանը, որը կկառուցվի մոտավորապես 80 հազար ակր տարածք, կլինի 7 անգամ ավելի մեծ, քան Աթաթուրքի օդանավակայանը: Տարեկան 150 միլիոն ուղևոր ունեցող հզորությամբ այն մեկուկես անգամ ավելի մեծ կլինի, քան աշխարհի ամենամեծ օդանավակայանը ՝ Ատլանտա օդանավակայանը: Օդանավակայանը, որը կապահովի հազարավոր մարդկանց զբաղվածության հնարավորություններ, անուղղակիորեն կնպաստի հարյուր հազարավոր մարդկանց զբաղվածությանը ՝ այն ազդեցություն ունենալով տնտեսության վրա: Աթաթուրքի օդանավակայանում կարողությունների պակասի պատճառով միջազգային ավիաընկերությունները, որոնք չվերթներ չեն կազմակերպում Ստամբուլ, նույնպես կսկսեն գործել թռիչքներ դեպի Ստամբուլ: Այսպիսով, Ստամբուլը կդառնա աշխարհի ամենազվարճալի տրանսֆերային կենտրոնը: 100- ում 2013 հազար տոննա բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծավալը հասել է տարեկան 630 միլիոն տոննայի և կարող է դառնալ Եվրոպայի խոշորագույն ավիաընկերությունների բեռների կենտրոն:

«ԲՆԱՊԱՀՊԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ ՉԻ ԿՊԱՌՆԱ ԿԱՐԵՎՈՐ ԽՆԴԻՐ»

Բոզլայանը ասաց, որ օդանավակայանի լճակները ավերածություններ են եղել, որոնք առաջացել են ժամանակի ընթացքում հին քարի, ավազի և հանքավայրերի ջրով ջուր լցնելու պատճառով, որոնք չեն պատկանում այս տարածաշրջանի բնական կառուցվածքին: Այն բաց կլինի: Բացի այդ, այս լճերում ջրային պաշարները այնքան մեծ չեն, որպեսզի բավարարեն Ստամբուլի ջրային կարիքները: Այն պնդումը, որ օդանավակայանը գտնվում է թռչունների միգրացիոն ուղիներում, չափազանցված է: Քանի որ Աթաթուրքի օդանավակայանը և Ադնան Մենդերես օդանավակայանը նույնպես տեղակայված են թռչունների միգրացիոն ուղիներում »:

ԳԱİՏԵՊԻ Օդանավակայանը, որը առաջարկվել է SİLİVRİ- ի համար, ավելի մեծ ռիսկ է ներկայացնում

պրոֆեսոր Ռեջեփ Բոզլայանը շարունակեց. «Օդանավակայանը, որն առաջարկվում է կառուցել Սիլիվրիի Գազիտեպե շրջանում 1995 թվագրված գլխավոր հատակագծով, տնտեսապես արդյունավետ տեղանք է ՝ Թաքսիմի, Էմինանոյի, Մեքիդիքչիի, Լևենտի և Մասլաքի հարևանությամբ: ներդրում չի լինի: Բացի այդ, քանի որ Գազիտեպեի շրջանը բաղկացած էր առաջին կարգի գյուղատնտեսական նշանակության հողերից, օդանավակայանի կառուցման համար ստիպված կլիներ անջատել արժեքավոր գյուղատնտեսական հողերը, ինչը կնշանակի զգալի կորուստ երկրի տնտեսության համար: Այդ իսկ պատճառով, Գազիտեպեում կառուցվելիք առաջարկված օդանավակայանի կարողությունը սահմանափակվում է 70 միլիոն մարդով: Այս կարողությունը հեռու է նույնիսկ Ստամբուլի, թեկուզև Ստամբուլի կարիքները բավարարելուց: Էրքեն Առնավութքի քաղաքում կառուցվելիք երրորդ օդանավակայանը գտնվում է քաղաքի կենտրոնական թաղամասերից 7-30 կմ հեռավորության վրա և կկառուցվի հին քարի, ավազի և ականների վրա: Ինչպես պնդվում է, տարածաշրջանում անտառի հարուստ հյուսվածք չկա: Այն հողերը, որոնք, պնդում են, որ անտառ են, գտնվում են հարավ-արևելք այն վայրում, որտեղ կկառուցվի օդանավակայանը: Մյուս կողմից, այն փաստը, որ օդանավակայանը կկառուցվի Սև ծովի ափին, հնարավորություն կտա օդանավակայանի ընդլայնումը ՝ ըստ ապագա ծագած կարիքների:



Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ