Bozankaya Ապագայի տրանսպորտային միջոցներ արտադրող

Bozankaya Արտադրում է ապագայի տրանսպորտային միջոցներ. Հիմնադրվել է որպես R&D- ի վրա հիմնված ընկերություն, բայց այն պաշտոնապես հաստատեց 2015- ում Bozankayaառաջարկում է ծառայություններ տեղական և արտասահմանյան հաճախորդներին իր նորարարական արտադրանքներով, որոնք կյանքի է կոչել իր ձևավորումներով: Ընկերությունը, որը մեծ նշանակություն է տալիս համալսարան-արդյունաբերական համագործակցությանը, իրականացնում է բազմաթիվ համատեղ ծրագրեր ակադեմիկոսների հետ:


Central: Bozankaya R&D կենտրոն
Ստեղծվել է `2015
Զբաղվածություն. 70 մարդ
Գտնվելու վայրը ՝ Անկարա
լիազորված: Bozankaya Ավտոմեքենաների R&D կենտրոնի ղեկավար Դուրսուն Չիչեկ

Ապագա տեխնոլոգիա
Հիմնադրվել է Գերմանիայում 1989 թ., Որը սկսվել գործողություններ Թուրքիայում 2003 թ. Bozankaya Ավտոմոբիլային մեքենան առանձնանում է բազմաթիվ ընկերությունների շարքում, որն ունի իր ուժեղ R&D ենթակառուցվածքը: 2015 թվականին ստանալով «Տարվա Ընկերություն» մրցանակը Եվրոպայում, իրականացնելով R&D ծրագրեր ՝ բաժնեմասի և հանրային այլ օժանդակությունների միջոցով, ընկերությունը համագործակցում է այնպիսի ընկերությունների հետ, ինչպիսիք են ՝ համաշխարհային հսկաներ Siemens- ը, MAN- ը և Bombardier- ը: BozankayaԱյն նաև ուղղում է ապագայի տրանսպորտային միջոցները ներքին տրամվայի, տնային տրամվայի և էլեկտրական ավտոբուսների միջոցով, որոնք նա մշակել է հատուկ քաղաքի համար: BozankayaՀաջող հաջողության մեջ մեծ դեր ունի նաև այն փաստը, որ համալսարանական-արդյունաբերական համագործակցության շրջանակներում համատեղ ծրագրեր է իրականացնում ակադեմիկոսների հետ: Ընկերության միլիոնավոր նախագծերը, որոնք վերջին մեկ տարվա ընթացքում իրականացրել են 8 խոշոր նախագիծ, իրականացվում են մեկ առ մեկ:

Ծագման Գերմանիա
Ընկերությունը հիմնադրվել է Գերմանիայում ՝ BBC & C անվամբ: Bozankaya GmbH- ն անվանեց: Ընկերությունը սկսել է գործել Թուրքիայում 2003 թ. Վերջին, այն էր, մի մարդ է, եւ հիմնական կապալառուն chassis արտադրության: Միևնույն ժամանակ Grebo անունով ընկերության հետ սկսեցին արտադրվել ալյումինե պոչամբար և ավտոբուսների վարորդի դուռը: Խումբը մտավ էներգետիկ ոլորտ 2006 թ., Իսկ Անկարայում ստեղծվեց Umbach Energy ընկերությունը: Ընկերությունը, որը կառուցել է ՀԷԿ նախագիծը, Կահրամանմարայում հիմնել է նաև 4 մեգավատ ԳԷՍ: 2010-ին խումբը սկսեց ավտոբուսներ արտադրել `հիմնելով TCV ընկերությունը Gebze տեխնոպարկում: TCV ֆիրման, Bozankaya անունից արտադրել են դիզելային և CNG ավտոբուսներ: Էլեկտրական ավտոբուսի արտադրությունը սկսվել է 2013-ին: 2015-ին սկսվեց երկաթուղային համակարգի արտադրությունը: 2015-ի մարտին BozankayaՍտացավ R&D կենտրոնի կոչումը:

Համագործակցություն հսկաների հետ
BozankayaՔանի որ իր գործարկումից Bombardier, Շտադլերը, Neoplan, Siemens, մարդ, Հեյտոր Blick, իսկ համաշխարհային հսկաների, ինչպիսիք են Evobus եւ արել բիզնեսը, ինչպես բազմաթիվ համայնքների Թուրքիայում. Էլեկտրական ավտոբուսները, որոնք արտադրվել են ավելի քան 50 անգամ որպես ներքին արտադրանք, օգտագործվում են ներքին և արտասահմանյան հաճախորդների կողմից: Ընկերության արտադրած էլեկտրական ավտոբուսը կարող է անցնել 250-300 կմ ՝ կախված օգտագործման և ճանապարհի պայմաններից ՝ մեկ լիցքավորմամբ: Էլեկտրական ավտոբուսներում և էլեկտրական համակարգի կառավարման համակարգում օգտագործվող մարտկոցների հետ կապված մտավոր սեփականության իրավունքը Bozankayaպատկանելուն: Կոնյայի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանում կա 4 էլեկտրական ավտոբուս, իսկ 4-ը ՝ Էսկիշեհիր Թեպեբաբիի քաղաքապետարանում: Բացի այդ, ընկերությունը արտադրում է 20 էլեկտրական ավտոբուս Իզմիրի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանի համար: Ընկերության ցածր մակարդակի 19 մետր տրամվայ նախագիծն ապահովվել է TÜBİTAK- ի կողմից և ավարտվել հունիսին: 2015 թվականից Մալաթիայի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանում Bozankaya 12 կտոր 25 մետր տրամվայի արտադրություն: Այս տրանսպորտային միջոցների պատվերները շարունակվում են, իսկ Մալաթիայի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանի համար արտադրվում է ևս 10 թամբ:

Համալսարանական արդյունաբերության համագործակցություն
Bozankayaհամալսարանական-արդյունաբերական համագործակցության շրջանակներում աշխատում է բազմաթիվ նախագծերի վրա Հացեթպեի համալսարանի, TOBB ETÜ- ի, Յըլդըրըմ Բեյազութի համալսարանի և Çանկայա համալսարանի հետ: Վերջապես, ընկերությունը համալսարանների հետ ծրագիր է իրականացնում տրամվայի լուսավորության վերաբերյալ: Ընկերությունը 1,5 տարվա ընթացքում 12 տարբեր բնագավառներում աշխատել է գիտնականների վրա: Ակադեմիկոսների հետ աշխատած նախագծերի առարկաներից մի քանիսը հետևյալն են. Նոր տրամվայի էլեկտրական ավտոբուսի, մարմնի և շասսի նախագծումը և օպտիմիզացումը `վերջավոր տարրերի մեթոդով, ստատիկ, դինամիկ և բախման բեռների ներքո, տրամվայի օդափոխման համակարգի նախագծում, bogie test stand- ի և հավաքման գծի նախագծման և նախատիպի արտադրություն:

Միակ տանիք խթանների համար
Գնահատելով R&D բարեփոխումների փաթեթը Bozankaya Ավտոմոբիլային R&D կենտրոնի ներկայացուցիչ Դուրսուն Չիչեկը ասաց, որ Փաթեթում R&D կենտրոն հիմնելու համար պահանջվող անձնակազմի քանակը պետք է կրճատվի 30-ից 15-ի և պետք է լավ վերահսկվի: Հայտարարելով, որ R&D- ն կարող է իրականացվել ոչ թե խթանների, այլ հասարակական հետաքրքրության կարիքը լուծելու ուղղությամբ իրականացվող գործողությունների համար, Չիչեկը շարունակեց հետևյալը.
Եթե ​​այս խթանները չեն ձեռնարկվում հսկողության տակ, R&D- ն կարող է իրականացվել խթանների համար, ինչը շատ վտանգավոր է: Հասարակական ռեսուրսները հնարավոր է վատնել: Յուրաքանչյուր նախարարություն տալիս է իր քաջալերանքը, ինչը իրարանցում է առաջացնում: Եթե ​​նախարարությունները աշխատեն համակարգված և խթանները բաժանվեն մեկ տանիքի տակ, ավելի արդյունավետ արդյունքներ կստացվեն: Գոյություն չունի այն գործիքների, սարքավորումների և փորձարկման մեքենաների գույքագրում, որոնք ընկերությունները ստանում են տրված խթաններով: Օրինակ ՝ 1 միլիոն դոլար արժողությամբ փորձարկողի աջակցություն ցուցաբերելու փոխարեն ՝ «X» մեթոդն ապահովվել է նույն շրջանակի համար երկու տարի առաջ: Կառավարությունը պետք է մշակի խթանման համակարգ ՝ գնումների երաշխիքն ապահովելու համար: Բացի այդ, պետական ​​մրցույթներում և կանոնակարգերում լրացուցիչ ցուցաբերվող աջակցության իրականացումը, ինչպես 15- ը տեղական ձեռնարկություններին ներկայացվող տեխնիկական բնութագրերում, ճանապարհ կբացի մեր տեղական ընկերություններին »:

Աղբյուրը ` www.sanayigazetesi.com.t է



Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ