Կանադայի Ստամբուլի մրցանակաբաշխությունը տեղի կունենա 2019 տարում

ալիքը կանցկացվի Ստամբուլում
ալիքը կանցկացվի Ստամբուլում

Channelանցի Ստամբուլի մրցույթը տեղի կունենա 2019 տարում: - Ո՞րն է «Kanal stanbul» նախագծի վերջին իրավիճակը, որը հանրապետության պատմության ամենամեծ նախագիծն է, և երբ կհայտարարվի մրցույթի ամսաթիվը: Կա մի հետաքրքիր հետաքրքրաշարժ սպասում է Kanal Istanbul- ի նախագծին, որն արտահայտվել է այն պնդումներով, որ այն անընդհատ չեղյալ է հայտարարվում ընդդիմության կողմից և իշխանական թևի կողմից արված հայտարարությունները »:

Կանադայի Ստամբուլը չեղյալ է հայտարարվել


Ոչ, չկա որևէ պաշտոնական հայտարարություն, որ նախագիծը չեղյալ է հայտարարվել: Նախկինում և՛ շրջակա միջավայրի, և՛ քաղաքաշինության նախարար Մուրատ Կուրումը, և՛ տրանսպորտի և ենթակառուցվածքների նախարար Կահիտ Տուրհանը հայտարարեցին, որ «Ստամբուլի ալիք» նախագիծը չեղարկված չէ: Հարցի վերաբերյալ վերջնական հայտարարությունը արեց նախագահ Ռեջեփ Թայիփ Էրդողանը ՝ ամենահեղինակավոր անունը, և Էրդողանը հայտարարեց, որ նախագիծը կատարվելու է բացարձակապես:

Երբ կանցկացվի «Ստամբուլի Ստամբուլ» մրցույթը:

Թուրքիան փնտրում է պատասխան բոլոր այդ խնդիրների: Նախկինում Բնապահպանության եւ Քաղաքաշինության նախարար Մուրատ Կուրումը, որը նախկինում հանդես էր եկել այս թեմայի վերաբերյալ հայտարարությամբ, հայտարարել էր, որ նոյեմբերին նահանջելու են «Առաջին ալիք» նախագիծը Ստամբուլում:

Քանի որ 2018- ում արված այս հայտարարությունից անցել են 9 ամիսներ, նախագծի մրցույթի ամսաթիվը չի կարող հստակեցվել: Դոլարի փոխարժեքի հանկարծակի աճը հանգեցրեց Kanal Istanbul- ի արժեքի ռեկորդային աճի, մինչդեռ արտասահմանյան ներդրողների մեծամասնությունը նույնպես դուրս եկավ նախագծից `դոլարի փոխարժեքի տատանումների և տնտեսության մեջ անորոշության պատճառով:

Ամփոփելու համար նշվում է, որ «Կանալ Ստամբուլ» նախագիծը չեղյալ չի հայտարարվել, սակայն հստակ մրցույթի ամսաթիվը, ցավոք, չի հայտարարվում:

Արդարադատության նախարարության նախագահ Էքմիմ Իմամօղլուն իրավունք է վերապահում հեռացնել Ստամբուլի «Կանաչ» ծրագիրը:

Ակրամ Իմամօղլուն, ով բացատրեց, որ ինքը նախկինում իրեն առաջադրված հարցերում «Արարատ Ստամբուլ» նախագծի կարիքը չունեցավ, նման հեղինակություն չունի:

Այլ կերպ ասած, եթե կառավարությունը ցանկանում է իրականացնել նախագիծը, հնարավոր է նախագիծն իրականացնել բնապահպանության և քաղաքաշինության նախարարության կողմից:

Kanal İstanbul վերջին երթուղին. Kanal stanbul նախագիծը կսկսվի Ենիքկիից և կհետևի Սազլիդեր ամբարտակին և կհանդիպի Կարմաչկեքմե ​​լճից Մարմարա: Ստամբուլի ալիքը, որտեղ ամիսներ շարունակ երթուղու մասին լուրերը տարածվում էին լեզվից լեզու, հաշվի է առնվել երթուղու ճշգրիտ ուղին որոշելիս:

Ըստ Sabah թերթի «Նազիֆ Կրաման» թերթի լուրերի, շրջակա միջավայրի և քաղաքաշինության նախարարությունը նախապատրաստել է գոտիավորման ծրագիրը այս ուղղությամբ: Նախարարությունը պլանը ուղարկել է նաև Ստամբուլի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարան և հարակից հասարակական կառույցներ ՝ նախնական քննության:

Ծրագիրը ներկայումս վերանայվում է IMM քաղաքաշինության վարչության կողմից: Վերանայման արդյունքում քաղաքապետարանը զեկուցելու է նախարարությանը: Նախարարությունը պատրաստելուց և վերջնական պլանը ստորագրելուց հետո կարծիքներ կստանան այլ քաղաքապետարաններից և հասարակական կառույցներից: Այնուհետև ծրագիրը, IMM- ն և թաղապետարանները կդադարեցվեն:

Channel Ստամբուլի պատմություն

Բոսֆորին դեպի այլընտրանքային ջրուղի նախագծի պատմությունը վերադառնում է Հռոմեական կայսրությանը: Բիթինյա Պլինիուսի նահանգապետի և կայսր Տրայանյան նամակագրության մեջ առաջին անգամ նշվել է Սաքարիա գետի փոխադրման նախագիծը:

Սև ծովն ու Մարմարան արհեստական ​​նեղուց կապելու գաղափարը 16 է: 6 անգամ 21-րդ դարից ի վեր: 1500- ի կեսերին, Օսմանյան կայսրության կողմից ծրագրված 3- ի գլխավոր նախագծերից մեկը Սաքարիա գետը և Սապանկա լիճը միացնել Սև ծովն ու Մարմարա ծովը: 1550- ը օրակարգ մտավ Սուլեյման Մեծի օրոք: Sinարտարապետները ՝ Սինանը և Նիկոլա Փարիզին, որոնք ժամանակաշրջանի երկու մեծ ճարտարապետներն էին, չնայած պատերազմներին, սկսեցին պատրաստվել այս նախագծին:

Kanal İstanbul տեխնիկական տեղեկատվություն

Իրականացվելու է քաղաքի եվրոպական կողմից: Սև ծովի և Մարմարա ծովի արանքում կբացվի արհեստական ​​ջրուղի ՝ Բոսֆորում նավային երթևեկությունը թեթևացնելու համար, որն այժմ այլընտրանքային անցուղի է Սև ծովի և Միջերկրական ծովի միջև: Այն կետում, երբ ալիքը կհանդիպի Մարմարայի ծով, կստեղծվի 2023- ի կողմից նախատեսվող երկու նոր քաղաքներից մեկը: Այս ալիքով Բոսֆորը ամբողջովին փակ կլինի տանկերի երթևեկության համար, և Ստամբուլում կձևավորվի երկու նոր թերակղզի և նոր կղզի:

  1. Երկարությունը 40 - 45 կմ
  2. Լայնությունը (մակերեսը) `145 - 150 մ
  3. Լայնությունը (հիմքը) `125 մ
  4. Խորությունը ՝ 25 մ

453- ը նախատեսվում է կառուցել միլիոն քառակուսի մետրով: Մյուս տարածքները բաժանվում են օդանավակայանների `30 միլիոն քմ մակերեսով, Ispartakule- ի և Bahçeşehir- ի հետ 78 միլիոն քմ-ով, ճանապարհները 33 միլիոն քառակուսի մետրով, 108 միլիոն քառակուսի մետրով գոտիավորման գոտիները և 167 միլիոն քմ մակերեսով գոտիները բաժանված են ընդհանուր կանաչ տարածքների: Արդյունահանված հողը կօգտագործվի մեծ օդանավակայանի և նավահանգստի կառուցման մեջ և կօգտագործվի քարհանքերի և ականների լրացման համար: Ծրագրի արժեքը կարող է լինել ավելի քան 10 միլիարդ դոլար:

15 Հունվար Ծրագրի երթուղին հայտարարվել է 2018- ում: Տրանսպորտի նախարարությունից հանրությանը հայտնի դարձավ, որ նախագիծը կանցնի Քըչըքչեքմչե լճի, Սազլուսուի ամբարտակի և Տերկոսի ամբարտակի երթուղիներով:

Կօգտագործվեն ամբարտակներ և լճեր

Նախագծի համաձայն ՝ Ստամբուլի «Մալի» սկիզբը կլինի հարևան Ստամբուլի օդանավակայանին: Նախարարության կողմից այս երթուղին ընտրելու ամենակարևոր պատճառն այն է, որ հեռուստաալիքի առանցքում տեղակայված հողատարածքների մեծ մասը պատկանում է գանձարանին, և որ Սազլյդերե ամբարտակը և Քըչըքչմեկ լիճը կօգտագործվեն առավելագույն մակարդակում, երբ ալիքը բացվի:

Պեղումների աշխատանքներ կիրականացվեն 16 կիլոմետր տարածքում `Սազլյդերե ամբարտակի և Քըչըքչեքմե լճի սահմաններից դուրս: Ստամբուլի խենթ նախագծի վերջնական երթուղին կլինի Ենիքսի-Սազլյդերե ամբարտակ-Առնավուտկյի-Բասակշեհիր-Կիչչեկչմե լիճ: Բնապահպանության և քաղաքաշինության նախարարությունը հարցրել է քաղաքապետարաններին և հաստատություններին, որոնք առնչվում են ենթակառուցվածքների և գերկառուցվածքային նախագծերի հետագա ծրագրերին, հաջորդ տարվա ապրիլին «Կանալ Ստամբուլ» նախագծին: Նախարարությանը տրված կարծիքներին համահունչ, արվել է 50 / 100 մասշտաբի զարգացման պլանը: Ծրագիրը պատրաստել է Նախարարությանն առընթեր տարածական պլանավորման գլխավոր վարչությունը:

Channel Channel - Հարևան Ստամբուլի օդանավակայանում

Ծրագրով որոշվել են նոր բնակավայրերը, առևտրի տարածքները, տուրիստական ​​կենտրոնները և արգելոցային տարածքները, որոնք պետք է կառուցվեն Kanal Istanbul- ի երթուղով և երթուղով: Համաձայն գոտիավորման ծրագրի, ալիքը կսկսվի Ենիքից հյուսիսում ՝ 3: Օդանավակայանը կից կլինի: 44 կմ երկարությամբ և 200 մետր լայնությունը նախատեսվում է ստեղծել ալիքի հյուսիսային և հարավային ծայրերում կլինի շքեղ մարինա: Նախարարության կողմից այս երթուղին ընտրելու ամենակարևոր պատճառն այն է, որ հեռուստաալիքի առանցքում տեղակայված հողատարածքների մեծ մասը պատկանում է գանձարանին: Ծրագրում նախապատրաստված տվյալների համաձայն ՝ այն տարածքի մեծ մասը, որով անցնում է ալիքը, օգտագործվում է գյուղատնտեսության մեջ: Նախագծով նախատեսված էր նաև առավելագույն օգուտներ բերել Սազլյդերե ամբարտակին և Քըչըքչեքմե լճին: Sazlıdere ամբարտակը կլինի ջրանցքում:

Ալիքով կկայանա նաև Քուչուքչեքմե լիճը, որը աղտոտման պատճառով վտանգի մասին ահազանգ է տալիս: Այս եղանակով, օտարման և այլ ծախսերը ավելի ցածր կլինեն: Երթուղու մեկ այլ առավելությունն այն է, որ ճանապարհի վրա անտառային հող չկա: Canրանցքի երկայնքով կան խիտ և ցածր խտության տներ, առևտրային տարածքներ և զբոսաշրջության կենտրոններ:

Նախատեսված լինելով որպես Բոսֆորի այլընտրանք ՝ նախագծի տարածքը տեղակայված կլինի Ավչըլարի, Քըչըքչեքչեչեի, Բասակշեհիրի և Առնավութկայի շրջանների սահմաններում: Ծրագրի շրջանակներում ստեղծվելիք բոլոր ենթակառուցվածքները և վերակառուցումները կմնան այս շրջանների սահմաններում:

Ըստ ավարտված զեկույցի ՝ Քանալ Ստամբուլում երթուղու երկարությունը 45 կիլոմետր, Հեռուստաալիքը կանցնի Ավջըլար, Քըչըքչեքմեչե, Բասակշեհիր և Առնավութքյե թաղամասերով: Երթուղին կսկսվի այն խաչմերուկից, որը Մարմարա ծովն առանձնացնում է Քըչըքչեկմչե լճից և կշարունակվի Սազլիդերե ամբարտակի ավազանի երկայնքով: Սազլըբոսնա գյուղով անցնելուց հետո Դուրսունկիի արևելք հասնելը և Բակլալի գյուղը հատելուց հետո կհասնի Սև ծով Թերկո լճից արևմուտք: 7 կմ Küçükçekmece, 3 հազար 100 մետր Avcılar, 6 հազար 500 մետր Մոտավորապես 29 կիլոմետր մնացած մնացած Başakşehir- ը կլինի Arnavutköy- ի սահմաններում:

Channel Ստամբուլի արժեքը

Նախատեսվում է, որ ծրագրի ընդհանուր արժեքը կկազմի 20 միլիարդ: Հաշվի առնելով ներդրումներ, ինչպիսիք են կամուրջներն ու օդանավակայանները, 100 միլիարդ դոլար Այն գնահատվում է:

Ծրագիր 5- ը կավարտվի տարում

Շենքի շինարարության փուլում կաշխատեն մոտավորապես 5 հազար աշխատող: Ծրագիրն ավարտվելուն պես ՝ այն կապահովի հազարավոր մարդկանց զբաղվածություն: 1,350- ը հարմար կլինի նույնիսկ DTW նավերը հատելու համար: Կախված ալիքի խորությունից, սպասվում է մոտավորապես 1,5 միլիարդ խորանարդ մետր պեղում: Ենթադրվում է, որ 115 միլիոն խորանարդ մետր նյութ կհայտնվի ծովի և հատակի ցրման միջից:

Կառուցվի 3 կղզի

ՇՄԱԳ հաշվետվության համաձայն հայտարարությունների համաձայն, առաջին խումբը բաղկացած կլինի 3 հատվածներից, իսկ ընդհանուր մակերեսը կկազմի 186 հա: Կղզիների երկրորդ խումբը բաղկացած կլինի 4 կղզիներից, իսկ ընդհանուր մակերեսը կկազմի 155 հա: Երրորդ խումբը բաղկացած է 3 կղզիներից և կկազմի 104 հա տարածք: Պեղումները կօգտագործվեն կղզու սահմաններից դուրս ՝ լցնելով Սև ծովի ափը և նոր ափի կառուցումը դեպի Տերկո լճի շրջակայք:

6 կամուրջ Ստամբուլի ջրանցքից

Կատարվել են նաև կամուրջների երթուղիները: Բացի կամուրջներից, ալիքում կկառուցվեն վթարային փորվածքներ: Անվտանգ երթևեկության, անվտանգ երթևեկության և վթարի կամ տապալման դեպքում վթարային արձագանքն ապահովելու համար կկառուցվի 6 շարժական 8 միավորներ, որոնց պետք է մոտենալ յուրաքանչյուր կիլոմետրը մեկ անգամ: Այս գրպանների երկարությունը կլինի առնվազն 750 մետր: Բացի այդ, կստեղծվեն ալիքների շահագործման, ալիք մուտքի և ելքի կառույցների, ենթակառուցվածքների և վերին կառույցների, ինչպիսիք են նավի երթևեկության համակարգերը, անջատիչները, փարոսներն ու Սևծովյան և Մարմարա ծովի սպասման գոտիները:

23 km2 Կատարվել է յուրացում

Առավել տուժած շրջանները Şahintepesi- ն են, որտեղ ապրում են 35 հազար մարդ և Altınşehir- ը, որտեղ 14 հազար մարդ է ապրում:

Քանալ Ստամբուլում ամենաշատ խոսվող թեմաներից մեկը եղել է բռնագանձման ոլորտները: Ըստ հաղորդագրության, 45 կիլոմետրանոց երթուղին անցնում է Քըչըքչեքմե լճով, 8- ը անցնում է Սազլյդերեով: Մեկ կիլոմետր անտառն է: Եզրագծային տեղերը կշահագործվեն, և այս տարածքը մոտ 12 քառակուսի կիլոմետր է: Առավել բնակեցված շրջանները գտնվում են Küçükçekmece Avcılar գծի և Baklalı Terkos- ի միջև: Ծրագրից առավել ազդված ոլորտներից են Şahintepesi- ը, որտեղ ապրում է 23 հազար մարդ և Altınşehir- ը, որտեղ 35 հազար մարդ է ապրում:

Kanal Istanbul նախագծի մասին

Ստամբուլի, Ավչըլարի, Քըչըքչմեկչեի, Բասակշեհիրի և Առնավութկայի շրջանների սահմաններում պլանավորված «Kanal Istanbul» ծրագրի իրականացմամբ; նվազեցնելով չափազանց գերիշխող Բոսֆորում կանխարգելումը միջադեպերի, որոնք կարող են տեղի ունենալ հետո հնարավոր ծովային վթարների եւ, նավարկություն, այսպես Բոսֆորի, կյանքի, ապրանքների տրամադրման եւ բնապահպանական անվտանգության բոլոր երկրների համար, որոնք օգտագործում են թուրքական նեղուցներով, ինչպես նաեւ Թուրքիայի համար շատ մեծ նշանակություն ունի: Նախատեսված նախագիծը նպատակ ունի նվազագույնի հասցնել նավի երթևեկությունը, որը սպառնում է Բոսֆորում կյանքին և մշակութային արժեքներին, ինչպես նաև ապահովել այլընտրանքային հասանելիություն այն նավերին, որոնք մուտքի տակ ենթարկվում են ծանր երթևեկության:

Է սույն գործով, մանրամասն Տեխնիկական հետազոտություններ շարունակվում Kucukcekmece Սեւանա ժամը մոտավորապես 45 կիլոմետր երկարությամբ - Sazlıdere Dam - Terkos հետեւյալ դեպի արեւելք միջանցքի շինարարության ավարտվելու է պարունակել տարի 5 է տարին 100 վիճակը անհրաժեշտ սպասարկման Ստամբուլում հետեւաբար սպասվում է ծառայելու Թուրքիային:

Kanal Istanbul- ի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գնահատման զեկույց

Istanbulրանցքի Ստամբուլի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության գնահատման բոլոր զեկույցը ԱՅՍՏԵՂ նվազեցման. (Ֆայլը 141 MB է)

Ջրանցք Ստամբուլի երթուղին


Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ