ՄԵՍİԱԴ. «Թեթև երկաթուղային համակարգը պետք է կառուցվի մետրոյի փոխարեն Մերսին»

mesiad mersine մետրոն թեթև երկաթուղային համակարգի փոխարեն
mesiad mersine մետրոն թեթև երկաթուղային համակարգի փոխարեն

MESİAD- ի նախագահ Հասան Էնգինը շեշտեց, որ Մերսինը ժամանակ չունի կորցնելու տրանսպորտային խնդիրը լուծելու համար, որը մեր քաղաքի ամենամեծ խնդիրներից մեկն է, և նշեց, որ թեթև երկաթուղային համակարգը պետք է իրականացվի Մերսինում նախատեսված մետրոյի փոխարեն: Մետրոյի տեղափոխումը ավելի թանկ կլինի Նախագահ Էնգին. «Մերսինի տրանսպորտային խնդրի փուլը թեթև երկաթուղային փուլով պետք է լուծվի կարճ ժամանակահատվածում և էժան գնով», - ասաց նա:

Մերսինի արդյունաբերողների և գործարար մարդկանց ասոցիացիայի (MESİAD) նախագահ Հասան Էնգինը հայտարարել է, որ Մերսինի պես մետրոպոլիտենի փոխադրման խնդիրը պետք է շտապ լուծում ստանա, հակառակ դեպքում Մերսինը կկորցներ: Նախագահ Էգին, տրանսպորտի խնդիրը. օդի աղտոտվածությունը, քաղաքի տնտեսությունն ու զբոսաշրջությունը մեծ հարված հասցրին տրանսպորտային խնդրին, որը Մերսինի համար գանգրենա է դարձել նաև հանրային առաջարկների հետ: Նախագահ Էնգինը տեղական իշխանություններին և բոլոր մյուս հաստատություններին կոչ է արել անհապաղ գործողություններ ձեռնարկել:

«METRO MERSIN- ը կառուցվածքի համար հարմար չէ»

MESIAD- ի նախագահ Հասան Էնգինը, որը հանդես է եկել հայտարարությամբ «Մերսին մետրոյի» համար, հայտարարեց, որ աշխատանքը կսկսվի 2020- ում `Մերսինում, ասաց, որ մետրոյի նախագիծը հարմար չէ Մերսինի տոպոգրաֆիայի համար, և որ քաղաքի տնտեսությունը և Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանի բյուջեն կսեղմվեն:

Նախագահ Էգին; Զբոսաշրջության քաղաք Մերսին քաղաքում, ուղևորները ճանապարհորդելու են լեռնային և ծովային տեսարաններով `թեթև երկաթուղային համակարգի շնորհիվ, որը կարող է ավելի արագ ավարտվել և ավելի քիչ կարժենա: Տրանսպորտի խնդիրը պետք է լուծվի թեթև երկաթուղային համակարգի միջոցով փուլերով, կարճ ժամանակահատվածում, էժան գնով: Մերսինի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանը կարող է իրականացնել այս նախագիծը սեփական ռեսուրսներով ՝ առանց արտաքին ֆինանսավորման անհրաժեշտության: Մետրոյի նախագիծը հրատապ չէ »:

ՆԱԽԱԳԱՀ ԷՆԳՈՆՆ ԱՆՈՒՄ Է ԲՆԱՊԱՀՊԱՆԱԿԱՆ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐԻ ՕՐԻՆԱԿԸ

Քաղաքապետ Հասան Էնգինը հայտարարել է, որ սխալ ընտրությունը կկորցվի Մերսին `համեմատելով Ադանայում և հարակից քաղաքներում թեթև երկաթուղային համակարգերը: Արմատական ​​որոշումներ պետք է կայացվեն ՝ ի օգուտ Մերսին, եթե մետրոյում կայացնեք, ոչ ոք չի կարող կարգավորել: Օրինակ ՝ Ադանայում; սխալ երթուղու և նախասիրությունների պատճառով ցանկալի հետաքրքրություն չտեսան: Ադանան տարիներ շարունակ ցավ էր ապրում: Երբ մենք նայում ենք օրինակը շրջակա նահանգներում. մարդիկ նախընտրում են թեթև երկաթուղին տրանսպորտի, ինչպես նաև լանդշաֆտի համար: Ծովային քաղաքում կիլոմետրեր ճանապարհորդելը առանց ստորգետնյա մետրոյի անցնելու և ծովն ու լեռները դիտելու աշխատանք չէ »:

«ՊԵՏԱԿԱՆ UNԱՆԱՊԱՐՀԻ ՎԵՐՆԸ ԴԻՏԱՐԿՎԵԼ Է, ԽՆԴԻՐԸ ՉԻ ԼՈՒԾՎԵԼ»

Խոսելով նավահանգիստ-Հալ փոխանակման մասին, Նախագահ Էնգինը հայտարարել է, որ «Հալ հանգույց» -ը, որը գործառույթով ավարտված էր, նավթի մուտք-ելք երթևեկության պատճառով բավարար չափով չի գործել և օգտագործել է հետևյալ հայտարարությունները. մուտքի ելքի ուղիները պետք է անհապաղ տեղափոխվեն սեփական տարածք: Հետիոտների և նավահանգիստների կողքով անցնող հետիոտնային մայթերը հնարավոր է փոխել `որոշակի ճանապարհի ընդլայնում ապահովելու համար: Նավահանգստի ճանապարհին երթևեկությունը անընդհատ խցանում է: Հալ հանգույցն ավարտվել է, բայց երթևեկի խնդիրը չի լուծվում: Նորից նույն իրարանցումը շարունակվում է: Եթե ​​Մերսինի նավահանգիստը չի կիրառում այս բանաձևը, ապա այնտեղ երթևեկի համար լուծում չկա: Ֆունկցիոնալ պետական ​​հանգույցը չի գործում որպես հանգույց `բեռնարկղերի հատման պատճառով:»

ՏԵՂԱԴՐՈՒՄԸ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ՇՐԱՆԱԿՆԵՐՈՎ ԱՐԴՅՈՒՆԱԲԵՐԱԿԱՆ ՈԼՈՐՏՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ ՊԵՏՔ Է ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ »

Ընդգծելով, որ բնակելի տարածքներից դեպի աշխատանքային և արդյունաբերական տարածք տեղափոխումը պետք է դյուրինացվի, Նախագահ Էնգինն ասաց. «Հիմնական բանը, որ պետք է ասել, այն է, որ արդյունաբերողները ունեն նվազագույն 45 րոպե տևողությամբ երթևեկության խանգարումներ արևելքում ՝ մուտքից դեպի քաղաք արևելք ընկած ժամանակահատվածում: Այդ ճանապարհից դուրս այլընտրանքային ճանապարհ չկա, ուստի մենք ասում ենք. 2: 18 գոտիավորման հայտը պետք է հնարավորինս շուտ բացվի Արդյունաբերական ճանապարհից դեպի Տարսուսի կազմակերպված արդյունաբերական գոտի: Այս ճանապարհի ավարտից հետո Դելիջայի այլընտրանքային մուտք կլինի, որը արևելքից միակ մուտքն է Մերսին: Այստեղ ինտենսիվությունը կնվազի: Միևնույն ժամանակ, շատ կարևոր է թեթև երկաթուղային համակարգը պլանավորել արդյունաբերական գոտիներից դեպի այս արդյունաբերական գոտիները, որը կերկարաձգվի քաղաքային երթևեկության առումով »:

Levent Elmastaş- ի մասին
RayHaber խմբագիր

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ

Այս կայքը օգտագործում է Akismet- ը սպամի նվազեցման համար: Իմացեք, թե ինչպես է ձեր տվյալները մշակվում.