Թուրքական արդյունաբերությունը 5-10 միլիոն եվրո արտահանում է, իսկ միլիարդ եվրոյի երկաթուղային համակարգի առաջարկները գնում են դեպի օտարերկրացիներ

Մինչ թուրքական արդյունաբերությունը շրջանառվում է միլիոնավոր եվրո արտահանելու համար, մեր երկրում միլիարդ եվրոյի երկաթուղային համակարգի մրցույթները գնում են դեպի օտարերկրացիներ
Մինչ թուրքական արդյունաբերությունը շրջանառվում է միլիոնավոր եվրո արտահանելու համար, մեր երկրում միլիարդ եվրոյի երկաթուղային համակարգի մրցույթները գնում են դեպի օտարերկրացիներ

Թուրք արդյունաբերող 5-10 միլիոն եվրո արտահանման համար, ես երկրում կստեղծեմ աշխատատեղ `մեկ միլիարդ եվրո առաջարկով երկրում, գնում է օտարերկրացիների մոտ:

Չինացիները շահեցին 2009 մետրոյի տրանսպորտային միջոցների մրցույթը, որն անցկացվեց Ozmir- ում 32- ում `առանց որևէ ներքին ներդրման և 33 միլիոն եվրոյի գնի:

2012- ում Անկարայում անցկացվող մետրոյի 324 մրցույթը շահեց չինացիները 51% ներքին ներդրումով և 391 միլիոն դոլարով:

Չեխերը շահեցին Քոնիում անցկացվող 2012 տրամվայի մրցույթը, առանց որևէ ներքին ներդրման և 60 միլիոն եվրոյի գնի:

Hyundai Eurotem- ը շահեց 2015 տրանսպորտային միջոցների մրցույթը, որն անցկացվեց Ստամբուլում 300- ում 50 միլիոն 280 հազար եվրոյով `200 ներքին ներդրման պահանջով:

Չինացիները շահեցին 2015 մետրոյի տրանսպորտային միջոցների մրցույթը, որն անցկացվեց Ozmir- ում 85- ում `առանց որևէ ներքին ներդրման և 71 միլիոն 400 հազար եվրոյի գնի:

Չինացիները շահեցին Ստամբուլում անցկացվող 2018 մետրոյի մրցույթում 272 միլիարդ 50 միլիոն TL գնի համար, 2 ներքին ներդրման պայմաններում:

1 միլիարդ միլիարդ 196 միլիոն 499 հազար 923 եվրոյի մետրոյի մրցույթը, որը նախատեսվում է անցկացնել այժմ Կոնյայում, կրկին տրվել է չինացի ժողովրդին: Ինչու նա եկավ չինական փողերով, և նա ուզում էր իր ենթակառուցվածքով պատրաստել մետրոյի բոլոր մեքենաները և ստորագրությունները ստորագրվել են: Հուսով եմ, որ դրանք կավելացնեն 80% ներքին հավելանյութի պահանջը:

Բացի այդ, 172 մետրոյի տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք պետք է անցկացվեն Ստամբուլի օդանավակայանում, մեքենաները կհանձնվեն 8 ամիսների ընթացքում: Մրցույթի արժեքը մոտավորապես 300 միլիոն եվրո է: Այնպես որ, ես պետք է կրկին շտապ օգնության մեքենա դեպի անծանոթը, հավանաբար, նույնպես կարծես թե գնում է չինացիների: Անհրաժեշտ է հարցնել, թե ինչու թուրք արդյունաբերողը չի պլանավորել այս բոլոր բաները, երբ օդանավակայանը կառուցվել էր տարիներ առաջ:

Ավելին, թուրքական արդյունաբերությունը ի վիճակի է կառուցել երկաթուղային բոլոր համակարգերի բոլոր ենթակառուցվածքները և տրանսպորտային միջոցները:

Արդյո՞ք մենք 11 չենք մշակել զարգացման ծրագրում, քանի դեռ 2023- ը չի լինի 80% ներքին ներդրում և ազգային ապրանքանիշ: Մի՞թե մենք չէինք ասել, որ 2023 արդյունաբերական ռազմավարություններում հայրենական ապրանքներին առաջնահերթություն կտրվի, իսկ ներմուծվող ռազմավարական ապրանքները կփոխարինվեն հայրենիով:

1 միլիարդ եվրոյի մրցույթը, որը տեղի կունենա մոտ ժամանակներս և 300 միլիոն եվրոյի մետրոյի տրանսպորտային միջոցների մրցույթը, որը տեղի կունենա Ստամբուլում, ամոթ կլինի Թուրքիայի ազգային արդյունաբերության և արդյունաբերողների համար, եթե դրանք տրվեն չինացուն կամ որևէ այլ օտարերկրացու: Հաջորդը ՝ Մետրոյի կառուցման և նախագծերի կառուցման աշխատանքներ կան Իզմիրում, Անկարայում, Ստամբուլում և Մերսինում: Այս 5 միլիարդ եվրոյի ընդհանուր գինը:

Կարծում եմ ՝ ազատվելով չինացիներից և օտարերկրացիներից ՝ 11: Զարգացման ծրագրում ընդունված Տեղական և ազգային երկաթուղային համակարգի որոշումները կատարելու միայն մեկ եղանակ կա: Նա նաեւ ներդրումներ է Թուրքիայում եւ զբաղվում է արտադրության TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKA է, ASELSAN, քանի որ TÜDEMSAŞ եւ Ասաս ամբողջ երկաթուղային համակարգի արտադրողները մեր համախմբելով տակ կոնսորցիումի տանիքի ամբողջ երկաթուղային համակարգը աշխատում է Թուրքիայում, քանի որ տեղական եւ ազգային y'all ես Ինձ պետք է պետական ​​իշխանություն և կառավարության խթան `ասելու, որ ես ձեզ կաջակցեմ:

Որովհետև աշխարհի բոլոր ընկերություններն ուժեղանում են ՝ միմյանց հետ մրցակցելու միաձուլմամբ: Չինական CRRC ընկերությունը վերածվել է ուժեղ կառույցի `10- ի միավորման միջոցով, որն արտադրում է երկաթուղային համակարգեր: Գերմանական Siemens- ը և ֆրանսիական Alstom ընկերությունը գնացին միաձուլման `մրցակցելով չինական CRRC- ի հետ:

Նմանապես, եթե մենք չկարողանանք ուժեղ կոնսորցիում ստեղծել մեր երկրում, այդ ընկերությունները, որոնք արտադրում են Երկաթուղային տրանսպորտի բոլոր համակարգերը և մեծ ներդրումներ անում մեր երկրում, շուտով կփակեն իրենց դռները մեկ առ մեկ, և այս գործարաններում աշխատող գրեթե 15.000 աշխատակիցները գործազուրկ կլինեն:

Այս ընկերությունները պայքարում են 5-10 միլիոն եվրոյի աճուրդներ շահելու Ռումինիայում, Լեհաստանում, Թաիլանդում և 11- ում: Եթե ​​մենք չհամապատասխանենք զարգացման ծրագրում ընդունված որոշումներին և մեր երկրում միլիարդ դոլար արժողությամբ երկաթուղային համակարգի մրցույթները օտարերկրացիներին հանձնելուն, դա ցավալի կլինի մեր ազգային արդյունաբերության համար:

Դոկտոր Կապվեք Իլհիին ուղղակիորեն

Երկաթուղիների ներկայիս մրցույթի օրացույց

Ցար 13

Ծանուցման տեսակը: Առաջարկների հրավեր Հրատարակված է

Նոյեմբեր 13 @ 09` 30 - 10: 30
Կազմակերպիչներ ` Tcdd
444 8 233
Levent Elmastaş- ի մասին
RayHaber խմբագիր

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ