Թուրքիան բարձր արագություն եւ բարձր արագություն երկաթուղային գծերի եւ քարտեզներ

Թուրքիան, բարձր արագությամբ եւ արագ երկաթուղային գծեր եւ քարտեզներ
Թուրքիան, բարձր արագությամբ եւ արագ երկաթուղային գծեր եւ քարտեզներ

Թուրքիայի High Speed ​​եւ բարձր արագությամբ երկաթուղային գծի եւ քարտեզներ: Լարված երկաթուղիների կառուցման գործընթացում որպես հիմնական ցանց որոշվում են Ստամբուլ-Անկարա-Սիվաս, Անկարա-Աֆյոնկարահիսար-Իզմիր և Անկարա-Կոնիա միջանցքները: Նախատեսվում է փոխկապակցման 15 խոշոր քաղաքներում, մեր բարձր արագությամբ գնացքի հիմնականում Անկարա-Էսկիշեհիրը, Անկարա-Konya Konya-Ստամբուլ եւ Անկարա-Ստամբուլ on line-ն սկսել է YHT կառավարման եւ Թուրքիան դարձավ ութերորդ վեցերորդ երկիրը Եվրոպայում աշխարհի գերարագ գնացքների. Թիրախների համաձայն ՝ ավարտվել է 1.213 կմ արագությամբ երկաթուղային գծի շինարարությունը: Անկարայի Սիվաս, Անկարա-Ozmir բարձր արագությամբ երկաթուղի է կառուցվում: Կայսերի-Երկիրի բարձր արագությամբ երկաթուղու մրցույթի աշխատանքները շարունակվում են:

Ընթացիկ և ծրագրված նախագծերի շնորհիվ մեր երկիրը կառուցվում է արագ և արագ երկաթուղային ցանցերով `արևելքից արևմուտք և հյուսիսից հարավ: Այս եղանակով, ԳՍՏ-ները վերակազմավորում են հասանելիության հայեցակարգը `միացնելով մետրոպոլիտեն քաղաքները և կստեղծեն տարածաշրջանային զարգացման նոր միջանցք` մեր քաղաքները կապելով իրենց բոլոր դինամիկայի հետ, այլ ոչ թե երկաթուղային գծի:

Քարտեզ Թուրքիայի արագ գնացքը

Անկարա-Ստամբուլ արագընթաց երկաթուղու նախագիծ

Անկարա-Էսկիշեհիր հատվածը, որը Անկարայի Ստամբուլի բարձր արագությամբ երկաթուղու նախագծի առաջին փուլն էր, շահագործման հանձնվեց 2009 տարում ՝ մեր երկրի երկու ամենամեծ քաղաքների միջև Անկարա-Ստամբուլ ճանապարհորդության ժամանակը նվազեցնելու համար, ստեղծելու արագ, հարմարավետ և անվտանգ փոխադրման հնարավորություն և այդպիսով մեծացնելու երկաթուղու մասնաբաժինը: YHT- ները երկաթուղային ուղևորների հիմնական դրդապատճառներն են եղել ՝ հնարավորություն տալով քաղաքացիներին արագ և արագ և անվտանգ ձևով ճանապարհորդել Անկարայի և Էսկիշեհիրի միջև: Մեր քաղաքացիները այժմ հիշեցին իրենց գրեթե մոռացված երկաթուղային ճանապարհորդությունը:

Ավարտվեց նաև Էսկիշեհիր-Պենդիկ հատվածի շինարարությունը, և 25- ը շահագործման հանձնվեց հուլիսի 2014- ին: Անկարա-Ստամբուլ արագընթաց երկաթուղու նախագծով 513 կմ / ժամ առավելագույն երկարությամբ 250 կմ միջանցքի երկարության ընթացքում ՝ ճանապարհորդության ժամանակը երկու խոշոր քաղաքների միջև 3 ժամ 55 րոպե: Դա եղել է:

Անկարա-Ստամբուլ բարձր արագությամբ երկաթուղային գիծը կարճ ժամանակում ինտեգրվելու է Մարմարային և կապահովի անխափան փոխադրում Եվրոպայից Ասիա: Այս նախագծով, որը կապում է մեր երկրի երկու ամենամեծ քաղաքները, քաղաքների միջև սոցիալական, տնտեսական և մշակութային փոխգործակցությունը կաճի, և մեր երկիրը, որը գտնվում է Եվրամիությանը անդամակցության գործընթացում, պատրաստ կլինի ԵՄ-ին ՝ իր տրանսպորտային ենթակառուցվածքով:

Eskişehir-Bursa- ի և YHT կապի միջև ավտոբուսները և Kütahya- ի, Afyonkarahisar- ի և Denizli- ի գնացքների միջև սկսվել են գործարկել, և այդ քաղաքների միջև նկատվել է ճանապարհորդությունների ժամանակաշրջանի զգալի նվազում:

Թուրքիայի արագությունը արագությամբ yht'n է YHT ավելացված զբոսաշրջային տարբերակների մեր տրանսպորտային 28 միլիոն քաղաքացիների հետ, մուտք դեպի Ստամբուլ են ներկայացվել:

Անկարայի Ստամբուլի բարձր արագությամբ երկաթուղային գիծ
Անկարայի Ստամբուլի բարձր արագությամբ երկաթուղային գիծ

Անկարա-Քոնիա արագընթաց երկաթուղու նախագիծ

Անկարա-Կոնյա YHT նախագիծը, որն իրականացրել են տեղական կապալառուները տեղական աշխատուժով և սեփական ռեսուրսներով, շահագործման է հանձնվել 2011- ում: Պոլատալան, որը գտնվում է Անկարա-Ստամբուլ նախագծի վրա, առանձնացվել է հարավից և կառուցվել է արագընթաց երկաթուղի `առավելագույն երկարությամբ 212 կմ / ժամ:

Այսպիսով, մեր երկրի մայրաքաղաք Անատոլիայում և Անկարայում գտնվող թուրքերի առաջին մայրաքաղաք Քոնիան շատ ավելի մոտ եղավ միմյանց: նաեւ. Որպեսզի Կարաման, Անթալիա / Ալանիա նահանգը Ան-կարա YHT- ի հետ կապելու համար կան Կոնիայից YHT- ի հետ կապված թռիչքներ:

Նախագծից առաջ սովորական գնացքները օգտագործում են Էսկիշեհիր-Քթահյա-Աֆյոն երթուղին Անկարայից Քոնիա:

Անկարա Կոնյա արագընթաց երկաթուղային գիծ
Անկարա Կոնյա արագընթաց երկաթուղային գիծ

Անկարա-Սիվաս արագընթաց երկաթուղու նախագիծ

Շարունակվում է Անկարա-Սիվաս ԵՀՏ-ի շինարարությունը, որը Փոքր Ասիան և Փոքր Ասիան միացնող երկաթուղային միջանցքի կարևոր առանցքներից մեկն է: Այն նպատակաուղղված է ինտեգրվել Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղային նախագծին `Սիվաս-Էրզինջան, Էրզինջան-Էրզրում-Կարս արագընթաց գնացքի գծերի հետ միասին:

Ներկայիս Անկարա-Սիվաս երկաթուղին 603 կմ է, իսկ ճանապարհորդության ժամանակը ՝ 12 ժամ: Նախագիծը, որը կնվազեցնի երկու քաղաքների միջև ճանապարհորդության ժամանակը, նպատակ ունի կառուցել նոր արագընթաց երկաթուղի ՝ երկակի գծերով, էլեկտրական, ազդանշանային և հարմար է առավելագույն 250 կմ / ժամ արագության համար: Այսպիսով, գիծը կկրճատվի մինչև 198 կմ, իսկ ճանապարհորդության ժամանակը կկրճատվի 405 ժամից մինչև 12 ժամ:

Ներկայիս Անկարա-Ստամբուլ, Անկարա-Քոնիա արագընթաց երկաթուղային գծերը շարունակվում են Անկարա-Իզմիր արագընթաց երկաթուղային գծի կառուցմամբ ՝ գործողության բացմամբ, որը կապահովի կապը մեր երկրի արևելքից և արևմուտքից, անխուսափելիորեն կավելանա ԵՀՏ-ների կարևորությունը:

Անկարայի Սիվաս արագընթաց երկաթուղային գիծ
Անկարայի Սիվաս արագընթաց երկաթուղային գիծ

Անկարա-Իզմիր բարձր արագությամբ երկաթուղային նախագիծ

3- ով մեր երկրի արդյունաբերությունը, զբոսաշրջության ներուժը և նավահանգիստը: Շարունակվում է Անկարա-Ozmir բարձր արագությամբ երկաթուղու նախագծի շինարարությունը, որը նախաձեռնվել է Օզմիրը ՝ ամենամեծ քաղաքը դարձնելու և հարևան Անկարա տանող իր երթուղով Մանիսան, Ուշակը և Աֆյոնկարահիսարը:

Ներկայիս Անկարա-Իզմիր երկաթուղին 824 կիլոմետր է, իսկ ճանապարհորդության ժամանակը ՝ մոտավորապես 14 ժամ: Երկու քաղաքների միջև հեռավորությունը կնվազեցվի մինչև 624 կիլոմետր, իսկ ճանապարհորդության ժամանակը `3 ժամ 30 րոպե:

Անկարա Օզմիրի բարձր արագությամբ երկաթուղային գիծ
Անկարա Օզմիրի բարձր արագությամբ երկաթուղային գիծ

Կայսերի-Երկեր երկաթուղային նախագիծ

Կայսերի և Երկիրի միջև կկառուցվի 250 կմ երկկողմանի էլեկտրական, էլեկտրական և ազդանշանային արագությամբ երկաթուղային գիծ: Կայսերի-Երկիրի YHT նախագիծը միանալու է Անկարա-Սիվաս ԵՀՏ գծին `Երկիրից:

Կայսերի-Երկեր երկաթուղային գծի մրցութային աշխատանքները շարունակվում են:

Կայսերի Երկիի բարձր արագությամբ երկաթուղային գիծ
Կայսերի Երկիի բարձր արագությամբ երկաթուղային գիծ

Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ