Ավելի լավ չի լինի, եթե երկաթուղային համակարգի տրանսպորտային միջոցների մրցույթներում նախընտրելի լինի տեղական արտադրությունը

Եթե ​​երկաթուղային համակարգի տրանսպորտային միջոցների գնման մրցույթներում նախընտրելի է տեղական արտադրությունը, մի՞թե ավելի լավ չի՞ լինի:
Եթե ​​երկաթուղային համակարգի տրանսպորտային միջոցների գնման մրցույթներում նախընտրելի է տեղական արտադրությունը, մի՞թե ավելի լավ չի՞ լինի:

1. Անցյալ ամիս Konya Rail System Metro Line- ի և Metro Vehicle- ի մրցույթը տրվեց չինական CRRC ընկերությանը `1.2 միլիոն եվրոյի դիմաց (7 միլիարդ 900 միլիոն TL):


Անցյալ տարի Ստամբուլում 272 երկաթուղային համակարգի մետրոյի տրանսպորտային միջոցների մրցույթը շնորհվեց չինական CRRC ընկերությանը `2 միլիարդ 448 միլիոն TL:

Արդյո՞ք մենք չէինք նախատեսել, որ մինչև 11 թվականը զարգացման 2023-րդ ծրագրում երկաթուղային համակարգերի 80% -ը կլինի ներքին ներդրում և ազգային ապրանքանիշ:

Մեր զարգացման ծրագրի համաձայն, այս նախագծերը տրվել են ազգային կոնսորցիումին, որը բաղկացած է այն ընկերություններից, որոնք ներդրումներ են կատարում և արտադրում են մեր երկրում `DURMAZLAR, BOZANKAYA, TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ և TÜDEMSAŞ: Ավելի լավ չի՞ լինի, որ մեր երկիրը, ազգային արդյունաբերությունը հաղթեր, և մեր արտասահմանյան արժույթը մնային մեր երկրում, քանի որ մեր 15.000 ինժեներների, տեխնիկների և աշխատողների պատճառով:

2.Անկարայի քաղաքապետարան, անցյալում Անկարայի համար մոտավորապես 3 միլիարդ TL, millionentepe Teleferik- ի համար ՝ 51 միլիոն TL, տարբեր քանդակներ, մուտքի դարպասներ, ժամացույցի աշտարակներ, կատուներ, դինոզավրեր, այդ թվում ՝ ընդհանուր 439 միլիոն TL ծախսվել է 3.5 միլիարդ TL:

Օրինակ, եթե տրանսպորտային խնդիրները, մայրաքաղաք Անկարայի ամենակարևոր խնդիրը, լուծվում էին դրանց փոխարեն ծախսված գումարներով, օրինակ:
Եթե ​​Կազըլայ-օդանավակայանի մետրոյի գիծ և Կըզլայ-Էթլիկ քաղաքային հիվանդանոցի մետրոյի գիծ կառուցվեին, ապա 1800 ավտոբուս կամ 1000 մետրոյի երկաթուղային համակարգի մեքենա կարող էին ձեռք բերել ձեռք բերված գումարների համար: Ավելի լավ չի՞ լինի, եթե մեր մայրաքաղաքի տրանսպորտային խնդիրը լուծվեր, եթե և՛ ավտոբուսի գնումը, և՛ մետրոյի գիծը, և՛ մետրոյի փոխադրամիջոցները պլանավորված էին, և միասին կառուցվեին Անկարայի կարիքներին համապատասխան: Ավելին, մինչ մենք Անկարայում ունենք տեղական և ազգային ընկերություններ, որոնք տրամվայ և մետրոյի մեքենաներ են պատրաստում տեղական և ազգային օբյեկտներով:

3. Եթե հարկադիր դրոշմը ավելացվի արտասահման մեկնած քաղաքացիներին, եթե այն ավելացվել է ինքնաթիռի տոմս, ավելի լավ չէ, եթե նրանք ավելորդ ժամանակ չկորցնեին, քանի որ օդանավակայաններում ականանետ չէին ստանալու:

4. Ավելի լավ չի՞ լինի, եթե դպրոց գնացող մեր երեխաները և մեր աշխատակիցները գնային աշխատեին լույսի ներքո և ոչ թե մթության մեջ, նույնիսկ եթե ժամերը հետ վերցնեին մեկ ժամ:

5. Կան մի ընդհանուր 56 կմ ստորգետնյա գծերի Անկարայում մայրաքաղաք Թուրքիայի ոչ մետրոյի օդանավակայանում. Գոյություն ունի 4 կմ գիծ, ​​որը գտնվում է կառուցման փուլում և նախատեսվում է միայն որպես M35 Keçiören - Kızılay - օդանավակայան: Այսօր Անկարայի Էթլիկ քաղաքի քաղաքային հիվանդանոցը կավարտվի: Բայց մետրոյի գիծ առայժմ չկա: Մասնավորապես, օդանավակայանը, «Էթլիք» քաղաքային նոր հիվանդանոցները, համալսարաններ, արդյունաբերական գոտիներ, առևտրի կենտրոններ և նոր տարածքներ զարգացնեն, ինչպիսիք են բնակչության խտությունը և այն տարածքների արագ աճը, որտեղ կա ժամանակի արագ աճ ՝ RAYLI SYSTEMS- ը (մետրոն, տրամվայ), և այդ համակարգերը ինտեգրվելու են կոլեկտիվին Ավելի լավ չի՞ լինի, եթե պլանային և կառուցվեին տրանսպորտային գծերը:

Կապվեք Իլհիին ուղղակիորեն



Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ