Անկարայում YHT- ի պատահարների գործով կալանավորված TCDD- ի աշխատակիցները անփութություն են համարում

ankara- ն մեղադրվում է անփութության մեջ
ankara- ն մեղադրվում է անփութության մեջ

Լսումների ընթացքում դատավարության մեջ գտնվող դատապարտյալները, երկաթուղային աշխատողները, հատկապես երկաթուղային ջեռուցման համակարգի ազդանշանային ջեռուցման համակարգի բացակայության պատճառով, նշել են բացթողումները:


համընդհանուրԸստ լուրերի; «Չնայած ազդանշանային համակարգի բացակայությանը, ամբաստանյալներն առաջին անգամ հայտնվեցին դատավարության ընթացքում, որը տեղի է ունեցել մեկ տարի առաջ բարձր արագությամբ գնացքի գծում, որը բացվեց հունիսի 24-ի ընտրություններից առաջ: Երկաթուղայինի աշխատողները, որոնք որպես կալանավորված են դատավարության ընթացքում, թվարկել են երկաթուղային ջեռուցման համակարգի խափանումից, հատկապես ազդանշանային ազդանշանից, անփութության աստիճանը մարզումների բացակայության և խրճիթներում դրոշի բացակայության պատճառով: Կառավարության և TCDD- ի ղեկավարները, ովքեր բացել են քաղաքական շոուի համար ոչ լիարժեք գիծը, չեն փորձվել:

Մեկ տարի առաջ Անկարայում արագընթաց գնացքը բախվեց ուղեցույց գնացքին և 9 մարդ զոհվեց, 86 մարդ վիրավորվեց աղետի դատավարության սկսվելուց հետո: Անկարայի 30-րդ բարձրագույն քրեական դատարանում կայացած դատական ​​նիստին 15 մեղադրյալներ, որոնցից 3-ը բանտարկվել են որպես ավելի քան մեկ անձի մահ և վնասվածքներ պատճառելու համար պատժախցված, դատապարտվել են 10 տարվա ազատազրկման: Faicada- ում իրենց կյանքը կորցրածների հարազատները, վիրավորները և Միացյալ տրանսպորտի միության ղեկավարները լցրել են դատարանի դահլիճը:

Բանտարկյալները կասկածում են գնացքների կազմակերպության աշխատակից Օսման Յըլդըրըմին, շարժման աշխատակից Սինան Յավուզին, ճանապարհային հսկիչ Էմին Էրկան Էրբեյին և ձերբակալված ամբաստանյալներին ԵՀՏ Անկարայի կայանի տնօրենի տեղակալ Կադիր Օգուզին, icանապարհային ծառայության գծով փոխտնօրեն Էրգուն Թունային, YHT- ի երթևեկության ծառայության ղեկավար Ունալ Սայերինին, ԵՀՏ Անկարայի տնօրեն Դուրան Յամանին, Մասնաճյուղի մենեջեր Ռեջեփ Քութլեյը, TCDD- ի երթևեկության և կայանների կառավարման վարչությունը Mükerrem Aydoğdu- ն, TCDD- ի անվտանգության և որակի կառավարման վարչության պետ Էրոլ Թունա Աիշանը, առաջին անգամ ներկայացան դատավորի առջև:

Գնացքների կազմակերպության պատասխանատու Օսման Յըլդըրըմը, որը մեղադրվում էր վթարի պատճառ դառնալու համար, քանի որ նա մոռացել է փոխել մկրատը, որը թույլ է տալիս գնացքներին մուտք ունենալ տարբեր հետքերով, ասաց. Դա դժբախտ պատահար էր, քանի որ գնացքը, որը պետք է անցներ 2-րդ գիծ, ​​անցնում էր 1-ին տողից »:

ՈՉ ՈՉ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐՆ ԱՅՍՏԵՂ ՉԿԱ ԱՇԽԱՏԱՆՔ ԵՆ ԳՏՆԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ

Կայծակը, նշելով, որ մկրատը սառեցված է, քանի որ ջեռուցման համակարգը չի գործում մկրատի վրա, M74- ն ասաց, որ մկրատը չի աշխատում, և որ այն երբեք իրեն չի ցուցադրվել: Յըլդըրըմին տեղափոխելու համար գիշերը չաշխատելը, ասաց, որ եղանակը ցուրտ է, միայնակ է աշխատում և չի մարզվում, նա ասաց. «Ես չգիտեի, որ միայն այդ օրն եմ աշխատելու: Ժամը 23.00-4-ին մոտենում էր մկրատով ցրտահարության նախազգուշացման վրա Էրիամանդան ռադիոկայանը: Ես փորձում էի 5-րդ երթուղին կառուցել ՝ գործողությունների պատասխանատուի պատվերով: Նա սառույց ուներ, և մկրատը սառեցված էր: Շեղանների վրա կա ջեռուցման համակարգ, բայց այն չի ստացվել: Մկրատ պատրաստելու խնդիրներ ունեցա: Սպան ասաց, որ 12-ին գնացք կա: Ես զբաղվեցի դրանով և արեցի դա: Այս անգամ ես գնացի վթարի ենթարկված 13-րդ ճանապարհի մկրատ պատրաստելու համար: Ձեռքերս և ոտքերը սառչում էին: Ես 11-4 օրվանից ցուրտ եմ եղել: Ես դա չկտրեցի: Ես մտա տնակ: Ես արեցի 5-ի մկրատը: Գնացքն անցավ իմ դիմաց, բայց ես չկարողացա տեսնել, թե որ գիծն է: Դրանից հետո պատահարը տեղի է ունեցել, և ես ցնցվեցի »:

«ՈՉ ՄԻՇՏ ԶԳՈՒՇԱՈՒՄ»

Յըլդըրըմը, ով պատասխանել է իր փաստաբան Մեհմեդ Էքերի հարցերին, ասաց, որ խրճիթը այն վայրում չէ, որտեղ նա կարող է տեսնել M74 մկրատը, և որ խրճիթում նախազգուշացման համար օգտագործված կարմիր և կանաչ դրոշներ չկան, ասաց նա, հայտնում է teknik- ը: Երբ բողոքողների փաստաբանները խնդրեցին հսկիչ համակարգին մկրատը պատշաճ փոխարինելու համար, Յըլդըրըմը շեշտեց, որ էլեկտրոնային նախազգուշացման համակարգը չի ազդանշանային, չնայած որ վթարը տեղի չէր ունենա, եթե ազդանշանային համակարգը:

Կալանավորված միջնորդ սպան Սինան Յավուզն ասաց, որ իրեն հանձնարարված է ուղարկել գնացքը: Յավուզը բացատրել է, որ նա վագոնն ուղարկել է որպես առաջին աշխատանք վթարի օրը և ասել. «Հետո ես սպասում էի Օսման Յըլդըրմի երաշխիքին: Որոշ ժամանակ անց Յըլդըրըմը զանգահարեց ինձ և ասաց, որ M90 մկրատով կողպելու ձայն չկա: Ես ասացի, որ դանդաղեցնի գալիք գնացքը: Ես զանգահարեցի Յըլդըրիմին տեխնիկական հեռախոսով, երբ գնացքը մտնում էր: Մկրատը ասաց, որ սառույցը խրված է, և խնդիրներ չկան, քանի որ այն մաքրում է »:

ԻՍ ՉԻ ԿԱՐՈՂ ԵՆ ՏԱՐԱԾԱՇՐԱՆՈՒՄ »

Այնուհետև Յավուզը, նշելով, որ ուղեցույցի գնացքը հաղորդվում է, որ գալիս է Էրիաման, հետևեց համակարգի հաստատմանը և զանգահարեց երթևեկության հսկողություն ՝ ինժեներին զանգահարելուց հետո ասաց, որ 06.30 գնացքն ուղարկվել է: Յավուզը, նշելով, որ ազդանշանային համակարգը նկատելու հնարավորություն չկա, ուստի հնարավոր չէ հետևել, իմանալ, թե որ տողն է ընթանում, ասաց նա:

Ձերբակալված մեղադրյալ երթևեկող վերահսկող Էմին Էրկան Էրբայը բացատրեց, որ հնարավոր չէ տեսնել նրա մկրատի դիրքը նրա նստատեղից. «Սինկանում ավարտվում է ազդանշանային համակարգը: Ես համակարգ չունեմ, որը ցույց է տալիս գնացքների ուղղությունը վահանակում: Եթե ​​լինեին, մեզանից ոչ ոք այսօր չէր լինի այստեղ »:



Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ