Քարդեմիրը սկսում է տեղական բարձր արագությամբ երկաթուղու արտադրությունը միջազգային ստանդարտներով

kardemir– ը սկսեց արագ երկաթուղու ներքին արտադրությունը միջազգային չափանիշներով
kardemir– ը սկսեց արագ երկաթուղու ներքին արտադրությունը միջազգային չափանիշներով

Տրանսպորտի և ենթակառուցվածքների նախարար Մեհմեթ Քահիտ Տուրհանը հայտարարել է, որ 2023 կմ երկաթուղային նոր գիծը կավարտվի մեր երկրի 5.509 թիրախներին համապատասխան, և այդպիսով երկաթուղային գծի երկարությունը կհասնի 17.525 կմ-ի: Նշելով, որ յուրաքանչյուր անցնող օր երկաթուղու ազգայնացման տեմպերը ավելանում են, նախարար Տուրհանն ասաց. «KARDEMİR AŞ- ի կողմից մենք սկսել ենք ներքին չափանիշներով բարձր արագությամբ երկաթուղի արտադրություն: Մինչ օրս մենք կառուցել ենք 770 հազար տոննա երկաթուղի կենցաղային օբյեկտներով և այն օգտագործել ենք մեր արագ և սովորական գծերով: KARDEMİR AŞ- ում մենք սկսեցինք հիմնել մեր հաստատությունը `խցանափեղկով ամրացված երկաթգիծ արտադրելու համար: Մենք ստանում ենք նաև այդ ուսումնասիրությունների արդյունքները »:


Երեկ Անկարայի երկաթուղային կայարանում անցկացվող «Անօդաչու տրանսպորտ, անօթևան տուրիզմ, առանց արգելքի կյանք dün» ծրագրին մասնակցեց տրանսպորտի և ենթակառուցվածքների նախարար Մեհմեթ Քահիտ Տուրհան: Իր հայտարարության մեջ Տուրհանն ասում է, որ որպես կառավարություն առաջին իսկ օրվանից նրանք գործել են այն փաստի հետ, որ տրանսպորտային ենթակառուցվածքն ամենակարևոր տարրն է, որը զարգացնում և վերափոխում է բոլոր կենդանի տարածքները, և որ նրանք իրենց 17 տարվա ընթացքում ներդրումներ են կատարել ավելի քան 767,5 միլիոն լիրա տրանսպորտի և մուտքի ենթակառուցվածքների մեջ:

Ասելով, որ երկաթուղային արկածախնդրությունը մեր երկրում սկսվել է 1856 թ.-ին Օզմիր-Այդին գծի կառուցմամբ, և Մեծ Առաջնորդ Մուստաֆա Քեմալ Աթաթուրքի օրոք սկսված երկաթուղային մոբիլիզացիայով կառուցվել է մոտ 3 հազար կիլոմետր երկաթգիծ, ասել է նախարար Տուրհանը, hatırlat- ի արդյունքում այս երկաթուղին է եղել: համակարգը նույնիսկ չէր կարող պաշտպանել, ուղևորափոխադրումների մասնաբաժինը 1950 տոկոս էր, բեռնափոխադրումների մինչև 2 տոկոսը, այնպես որ ի հայտ եկավ ճանապարհի վրա հիմնված տրանսպորտային համակարգ: Մենք չենք կարող փոխել անցյալը, բայց մեր ձեռքում էր մաքրել անցյալի հետքերը և կերտել մեր ապագան: Այս տեղեկացվածությամբ մենք մեկնեցինք մեր Նախագահ Ռեջեփ Թայիփ Էրդողանի գլխավորությամբ: Մենք մեր երկաթուղին համարեցինք որպես շրջակա միջավայրի համար զգայուն տեխնոլոգիայով և տնտեսական օգուտներով քաղաքակրթության ձեռնարկված կարևորագույն քայլերից մեկը »:

Ընդգծելով, որ երկաթուղիները, որոնցով նախատեսվում էր փակել դուռը մի ժամանակահատվածով, 2003-ին վերածվել է պետական ​​քաղաքականության, նրանք սահմանել են 2023 թիրախներ և սկսել են մի գործընթաց, որի ընթացքում երկաթուղային հատվածներում էպիկական զարգացումներ էին տեղի ունենում: Թուրքիան բազմիցս իրականացրել տեղափոխել դեպի ապագա: Թուրքիան եւ հանդիպել է YHT-8 է աշխարհում, աճել է այն երկրների, օգտագործելով 6 YHT տեխնոլոգիան Եվրոպայում. Մենք բացեցինք Անկարա-Կոնիա տողերը 2011-ին, իսկ 2014-ին `Անկարա-Ստամբուլ և Կոնիա-Ստամբուլ տողերը: Մենք ավելացրել ենք հարմարավետությունը, արագությունը և ժամանակակից տուրիստական ​​ծառայությունը, որը մենք սկսեցինք 2009 թ.-ին Անկարայի և Էսկիշեհիրի միջև ՝ 7 նահանգների և երկրների բնակչության 40% -ով: Մենք ապահովել ենք, որ մեր քաղաքացիները Բարձր արագությամբ գնացքով բռնեն այն գնացքը, որը նրանք բաց են թողել վերջին 60 տարում: Մեր երկաթուղիները, ինչպես հանրապետության առաջին տարիները, սկսեցին ապրել իրենց ոսկե տարիները: Բացի ծառայության համար բացված տողերից, մենք արագացրեցինք YHT գծի աշխատանքները Անկարա-Սիվաս-Անկարա-mirզմիր միջև: Ներկայումս մենք աշխատանքներ ենք տանում 1.889 կիլոմետրանոց արագընթաց երկաթուղային գծերի կառուցման ուղղությամբ »: «Մենք 770 հազար տոննա երկաթուղի ենք պատրաստել կենցաղային օբյեկտներով և այն օգտագործել ենք մեր արագ և սովորական գծերում»

Նրանք վերցրին շատ կարեւոր քայլեր ստեղծման համար մի ազգային երկաթուղային ոլորտներում եւ խորդուբորդ ճանապարհին Թուրքիայի նախարար Թուրանից ասել է, որ նրանք կազմում են ներքին երկաթուղային արդյունաբերության, «Travers ու սողաններ, մենք ապահովել, որ տեղական արտադրության արտադրական օբյեկտների kurdurularak հատվածի համար անհրաժեշտ է երկաթուղային վերնաշենքի բաղադրիչների. Çankırı բարձր արագությամբ գնացքի մկրատների գործարանի (VADEMSAŞ) և Sivas Modern Travers գործարանի միջոցով մենք տրամադրեցինք բոլոր տեսակի մկրատներն ու բետոնե քնկիչները, որոնք օգտագործվում են մեր գծերում, օգտագործված կենցաղային տեխնիկայով: Մենք սկսել ենք արտադրել բարձր արագությամբ երկաթուղի ներքին ստանդարտներով KARDEMİR AŞ- ի կողմից: Մինչ օրս մենք կառուցել ենք 770 հազար տոննա երկաթուղի կենցաղային օբյեկտներով և այն օգտագործել ենք մեր արագ և սովորական գծերով: KARDEMİR AŞ- ում մենք սկսեցինք հիմնել մեր հաստատությունը `խցանափեղկով ամրացված երկաթգիծ արտադրելու համար: Մենք նաև ստանում ենք այս ուսումնասիրությունների արդյունքները:

«Կավարտվի 5.509 կիլոմետր նոր երկաթուղային գիծ»:

Հիշեցնելով, որ Տրանսպորտի և ենթակառուցվածքների նախարարության գերակա առաքելությունն այն է, որ բոլոր քաղաքացիները հավասարապես օգտվեն ծառայություններից, նախարար Տուրհանն ասաց, որ ինչպես անցյալը, գնացքները փոխել են Անատոլիայի ողբերգական հարստությունը, և որ երկաթուղային ներդրումները կշարունակվեն 2023 թիրախների համաձայն և ամբողջությամբ կկատարվի 5.509 կմ: Նա ասել է, որ 17 կմ երկաթուղի կհասնի:



Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ