Քաղաքապետ Յավաշը վարկ է փնտրում «Մամակ մետրոյի» նախագծի համար

դանդաղ կարի տունը հավատարմություն է փնտրում նատա վեգա մետրոյի նախագծի համար
դանդաղ կարի տունը հավատարմություն է փնտրում նատա վեգա մետրոյի նախագծի համար

Անկարայի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետ Մանսուր Յավաշը հայտարարել է, որ իրենք աշխատում են մետրոյի նոր գծի վրա, որը կանցնի Մամակով: Մինչ նոր գիծը, որը կտարածվի մայրաքաղաքի արևելքում, նախատեսվում է վեց կանգառ, նախագծի համար սկսվել են ռեսուրսների որոնումներ: Որպես տրանսպորտային նոր նախագծերի մաս ՝ Անկարայում նախատեսվում է տարածվել դեպի արևմուտք: Նոր նախագծերի համար Տրանսպորտի գծով պլանավորող Էրհան Անչին ասաց. «Դա արդեն պետք է արված լիներ». «Եթե վերանորոգման աշխատանքները կատարվեն, գնացքները կկարողանան ավելի հաճախ շահագործվել, իսկ հզորությունը` ավելի մատչելի »:


Թերթի պատըԸստ Serkan Alan- ի լուրերի; «Անկարայի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետ Մանսուր Յավաշը խորհրդարանական նիստում հայտարարեց, որ իրենք սկսել են աշխատել Անկարայում մետրոյի նոր նախագծի վրա: Նոր գիծը, որը նախատեսվում է տարածել Դիքիմեվից մինչև Անկարայի արևելք, նախատեսվում է ավարտվել Նատա Վեգա առևտրի կենտրոնում: Սկսվել են նաև մետրոյի նոր գծի համար վարկեր գտնելու ուղղությամբ, որը նախատեսվում է բաղկացնել վեց կանգառից: Քաղաքապետարանը շարունակում է աշխատել Անկարայի շարունակության վրա կառուցվող նոր գծի համապատասխան կանգառային կետերի վրա: Մյուս կողմից, շարունակվում են AŞTİ կանգառը, որը Անկարայի սկիզբն է դեպի արևմուտք, դեպի էսկիշեհիր ճանապարհի մետրոյի գիծ:

Ըստ Տրանսպորտային գծով պլանավորող Էրհան Օնկուի, ով հայտարարել է, որ Անկարայում, որը ներկայումս ծառայություններ է մատուցում ներկայիս 8 կմ-ում, նախատեսվում էր շարունակել քաղաքի արևելք նախկին քաղաքապետ Մուրատ Կարայալցինի շրջանում, դանդաղ կառավարման այս քայլը նույնպես համահունչ է նախագծի առաջին պլաններին: Հայտարարելով, որ քաղաքապետարանը գիտելիք ունի այն մասին, որ բանակցություններ է վարում համապատասխան ընկերությունների հետ, Աննին ասաց. «Այս գործընթացում պարզվեց, որ Անկարայի համակարգը չի կարող թարմացվել: Հետևաբար, այն կվերականգնվի երկու ծայրերում: Դա ողջամիտ ներդրում է, բայց եթե նրանք ստանում են վարկ և հաստատում կենտրոնական իշխանությունից, դա այլ հարց է: «Կենտրոնական կառավարությունը ոչ մի բանով չի հաստատում CHP- ի քաղաքապետարանները», - ասաց նա:

Հայտարարելով, որ Անկարայի գիծը, որը սպասարկում է Անկարայի բնակիչներին 1996 թվականից, կարող է ժամում տեղափոխել 25 հազար մարդ, բայց 8-9 հազար մարդ կարող է տեղափոխվել, Աննկին ասաց. «Եթե այս նորացումը արվի, գնացքները կկարողանան ավելի հաճախ շահագործվել, իսկ հզորությունը` ավելի մատչելի »: ,

«ԾՐԱԳՐԵՐԸ ՊԵՏՔ Է ԿԱՐՈՂ ԵՆ ԲԱԱՌԵԼՈՒ ՄԻՏՔԻT»

Նա հիշեցրեց, որ Անկարայի տրանսպորտային գլխավոր հատակագիծը պատրաստվել է Գազի համալսարանի հետ համագործակցության արդյունքում Անկարայի նախկին քաղաքապետ Մելիհ Գուքչեքի շրջանում, բայց դա չի հաստատվել քաղաքային խորհրդի կողմից: «Շարունակեք հնացած երկաթուղային համակարգերը, եկեք խոսենք նորերի մասին հինգ տարի անց», - ասաց նա: Նույնիսկ Տրանսպորտի նախարարությունը չէր վստահում Գյուքչեքի առաջարկած նոր մետրոներին: Նախարարությունը, ամենայն հավանականությամբ, չի ընդդիմանա նախատեսված գծերին, ինչպես և նախորդ ծրագրերում: Դա առարկայական չէ, բայց դրանք կարող են նաև կանխել փող տրամադրելը, ինչպես Ստամբուլի երկաթուղային համակարգերում: Կարո՞ղ է դա դրսից գտնել, կարելի է անել առանց պետական ​​երաշխիքի, առանձին խնդիր: Նայելով, որ այս նախագծերը մինչ այժմ պետք է արվեին »:

«ՍԻՍՏԵՄԸ ՇԱՐՈՒՆԱԿՈՒՄ Է ԳՈՔÇԵՔԻ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՎԱԾ ՁԵՌՆԱՐԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՀԵՏ»

Հայտարարելով, որ Անկարայի տրանսպորտի կատարելագործման երկարատև քայլը փոխադրումների գլխավոր հատակագիծը թարմացնելն է, Օնկուն ասաց, որ գոյություն ունեցող տրանսպորտային ընկերությունները պետք է վերակազմավորվեն.

«Անկարայում տրանսպորտային ընկերությունները պետք է վերակազմավորվեն: Հատկապես երկաթուղային համակարգի տրանսպորտում պետք է ձեռք բերել նոր շարքեր և տրանսպորտային միջոցներ: Արտոնագրերը պետք է համապատասխանաբար դասավորվեն: Համակարգը դեռ գործում է Գյուքչեքի կողմից ձեռք բերված պայմանավորվածություններով: Գյուքչեքի պայմանավորվածությունները համակարգ էին, որտեղ մասնավոր բիզնեսները, ավտոբուսներն ու միկրոավտոբուսներն ավելի ակտիվ էին, քան երկաթուղային համակարգերը: Համակարգը պետք է հիմնանորոգվի և վերակազմավորվի: Անկարան տրանսպորտային բարձր ճառագայթներ չունի, բայց արագ է անցնում մթության մեջ: Քաղաքն աճում է, և անհատական ​​որոշումներ են կայացվում: Թեև երկարաժամկետ հեռանկարում անհրաժեշտ է թարմացնել տրանսպորտի գլխավոր հատակագիծը, անհրաժեշտ է կարճ ժամանակում պատրաստել արտակարգ իրավիճակների գործողությունների ծրագիր »:

Անկարայի մետրոյի և Անկարայի քարտեզը



Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ