Ստամբուլի հեծանիվների արհեստանոցը միասին բերում է հեծանիվների սիրահարներին

istanbul bike calista- ն իր հետ բերեց հեծանիվների սիրահարներին
istanbul bike calista- ն իր հետ բերեց հեծանիվների սիրահարներին

Ստամբուլի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանի կողմից կազմակերպված «Հեծանիվների արհեստանոց» -ը, որին մասնակցում էին ոլորտի ներկայացուցիչներ, ակադեմիկոսներ, հեծանիվների ասոցիացիաներ, տուրիստական ​​խմբեր և ուսանողներ բազմաթիվ մարզերից: «Ստամբուլի հեծանիվների գլխավոր հատակագիծ» և «Հեծանվային ուղիների ձևավորման ուղեցույց» վերնագրերով. Այն դեպքում, երբ քննարկվել են քաղաքային հասարակական տրանսպորտի համակարգի, հեծանիվների ինտեգրված ցանցի և ենթակառուցվածքների վերաբերյալ խնդիրները և առաջարկությունները, մասնակիցների հետ կիսվել են Ստամբուլում գտնվող հեծանվային ճանապարհի ցանցի կարգավորման և զարգացման գործում որոշված ​​նպատակները:

Հեծանիվը կլինի այլընտրանքային տրանսպորտային միջոց


Ստամբուլի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանի կողմից կազմակերպված հեծանիվների արհեստանոցում քննարկվել են հեծանվային մշակույթի տարածման խոչընդոտները և հեծանվորդների խնդիրները: Խոսելով IMM Zeytinburnu սոցիալական հաստատություններում անցկացվող միջոցառման բացման միջոցառման ժամանակ, İBB տրանսպորտի վարչության պետ Ուտկու ihիհանն ընդգծեց, որ նրանք ստեղծել են մի ստորաբաժանում, որը գործում է բացառապես հեծանիվներով ՝ «Հեծանիվների պետ» անվամբ, և նշեց, որ տրանսպորտի հետ կապված խնդիրները հաղթահարելու ճանապարհը հետիոտնային-հեծանիվ-զանգվածային տրանսպորտով է: Ihիհանն ավելացրեց, որ IMM- ն իրականացնում է տրանսպորտը որպես ամբողջություն և ներդրումային որոշումներ է նախատեսում այս ուղղությամբ:

Խոսելով Սեմինարի IBB Նախագահությունը համակարգող Ալի Հայդար Heroes, հեծանիվ է որպես հոբբի, եւ սպորտային գործունեության ուշադրություն հրավիրեց կոնտրաստ գործակալ Թուրքիայում օգտագործվող է պաշտպանել շրջակա միջավայրը եւ տրանսպորտային աշխարհում: Կահրամանը ընդգծեց, որ Ստամբուլում կա 168 կմ հեծանիվ ճանապարհ, բայց այդ ճանապարհների օգտագործման հիմքերը կազմում են շուրջ 3 կմ:

Խելացի հեծանիվների ցանց «ISBIKE» Ստամբուլ

Մասնակիցների հետ կիսվեց մասնակիցների հետ կիսվեց նաև Ստամբուլի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանի `İSPARK- ի կողմից Ստամբուլի Մետրոպոլիտեն քաղաքապետարանի կազմակերպության կողմից հիմնադրված ISBIKE« Խելացի հեծանիվների փոխանակման համակարգը »: Իր շնորհանդեսում İSPARK խելացի հեծանիվների գործառնությունների ղեկավար պետ Ահմեթ Սավաշը տեղեկատվություն տվեց «Համօգտագործվող հեծանիվ» (İSBİKE) մասին և փոխանցեց ամբողջ աշխարհում հեծանիվների բաժանման համակարգերի պատմական զարգացման գործընթացին և գործարար քաղաքականությանը վերաբերող գործողությունները: Նշված համակարգերի շրջակա միջավայրը, առողջությունը, տրանսպորտը և այլն, աշխարհի քաղաքների կողմից: Հայտարարելով, որ դրանք իրականացվում են որպես նախագծեր, որոնք շահույթ չհետապնդող նպատակներով սոցիալական ուղղվածություն ունեցող ծրագրերի շրջանակներում են, Սավաշը ասաց. «İSBİKE« Հեծանիվների փոխանակման համակարգ », որը գործարկվել է որպես փորձնական նախագիծ` 2013 կանգառով և 10 հեծանիվով 100-ին Բոստանկա - Քարթալ ափամերձ ճանապարհին, Ֆլորա - Եեշիլկյե `եվրոպական կողմից 2015-ի միջև: շարունակեց սպասարկել 2018 կայաններ և 19 հեծանիվներ `ներառյալ ափամերձ շրջանը: 200-ին որոշում կայացվեց Ստամբուլում հիմնել հեծանիվների բաժանման համակարգ, 2017 կանգառով և 300 հեծանիվով, քանի որ Ստամբուլի Մետրոպոլիտենի քաղաքապետարանը հեծանիվը գնահատել է որպես տրանսպորտի ենթատեսակ և այն ինտեգրել հանրային տրանսպորտի համակարգում: Այս նպատակին համապատասխան ՝ 3000 թվականին տեղադրվել և շահագործման հանձնվել է 2018 կանգառ և 145 հեծանիվ »:

Ընդգծելով, որ 2018 թվականի հունիսից մինչև 2019 թվականի դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում վարձակալվել է մոտ 1,4 միլիոն խելացի հեծանիվ, Սավաշը նշեց. «Մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է հասնել 300 կանգառի և 3000 հեծանիվների: Մենք կշարունակենք պլանավորման գործողությունները Տրանսպորտի պլանավորման տնօրինության տակ գործող Հեծանիվների ղեկավարի հետ այն մարզերում, որտեղ կարվի նոր տեղադրումը »:

Հեծանիվ տեղափոխումը կլուծվի ընդհանուր մտքով

Ակադեմիկոսներ, ոլորտի փորձագետներ, ճարտարապետներ և քաղաքաշինություններ, հեծանիվների ասոցիացիայի ներկայացուցիչներ, տուրի կազմակերպիչներ, ընկերությունների ներկայացուցիչներ և ուսանողներ; Նրանք մասնակիցների հետ կիսեցին իրենց գիտելիքներն, փորձը և նախագծերը `« Հեծանվավազքի ֆիզիկական խնդիրներ »,« Հեծանվային ճանապարհի նախագծերի կիրառման հիմնախնդիրները »,« Հեծանիվ մշակույթ »,« Համօգտագործվող հեծանիվ ճանապարհներ »,« Փոխանակման համակարգեր »,« Հեծանիվների կայանման տարրեր և տեղանքի ընտրություն »թեմայով:

Շնորհանդեսներից հետո «Հեծանիվների արհեստանոցը», որտեղ մասնակիցների կարծիքներն ու առաջարկությունները ստացվում են հարցուպատասխան բաժիններում, ակնկալվում է ստեղծել նոր ճանապարհային քարտեզ `նոր նախագծերի և ներդրումների ստեղծման համար:


Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ