Ե՞րբ կբացվի Sabiha Gökçen օդանավակայանի թռիչքուղին:

sabiha gokcen օդանավակայանի թռիչքուղու երկրորդ կարգավիճակը
sabiha gokcen օդանավակայանի թռիչքուղու երկրորդ կարգավիճակը

Երկրորդ թռիչքուղուց, որը սկսել է կառուցվել Sabiha Gökçen օդանավակայանում 2015-ին, նախատեսվում է շահագործման հանձնել մինչև 2020 թվականի վերջը:


Sabiha Gökçen միջազգային օդանավակայանում, Ստամբուլի քաղաքային օդանավակայանում, գոյություն ունեցող թռիչքադաշտին զուգահեռ կառուցվող երկրորդ թռիչքուղու շինարարությունը եղել է 3 մ երկարություն: Ավարտվել է ստորին թունելների կառուցումը, որը հանդիսանում է երկրորդ թռիչքուղու կարևորագույն կետերից մեկը: Շարունակվում են երկրորդ թռիչքուղու և տաքսի երթուղիների լրացման աշխատանքները, որոնք կառուցվել են երկրորդ փուլի աշխատանքների շրջանակներում: Դրանից հետո այն կշարունակվի գերշահագործման աշխատանքներով, և եթե չհաջողություն չլինի, երկրորդ ուղին ամբողջությամբ կգործարկի 500-ի վերջին: Sabiha Gökçen օդանավակայանի երկրորդ թռիչքուղու առաջին փուլի 2020 տոկոսն ավարտվել է, իսկ երկրորդ փուլը հասել է 98 տոկոսի:

Sabiha Gökçen օդանավակայանում տարվա վերջում շահագործման կհանձնվի երկրորդ թռիչքուղին, իսկ առկա թռիչքուղին գտնվում է սպասարկման փուլում: Գործող թռիչքի պահպանման ավարտին երկու զուգահեռ անցուղի միաժամանակ գործարկվելու է, իսկ Sabiha Gökçen օդանավակայանում ժամային վայրէջք և բեռնաթափման հզորությունը կավելանա երկու անգամ:

«Սաբիհա Գյոկչեն» օդանավակայանի երկրորդ թռիչքուղիների աշխատանքների շրջանակներում 30 միլիոն խորանարդ մետր ռոք լցնում, 2 մլն 750 հազար խորանարդ մետր մանրացված քարի վրա, 1 միլիոն 650 հազար քառակուսի մետր թույլ տափաստաններով, կիրականացվի առկա թռիչքուղու բարձրության տարբերությունից բխող հանքերի համար 1 միլիոն 800 հազար քառակուսի մետր բարձրորակ բետոնե տախտակ:

Երկրորդ թռիչքուղու ընդհանուր երկարությունը կլինի 3 հազար 500 մետր: Թռիչքուղու կողքին կլինի նաեւ 3- ի զուգահեռ տաքսիները, միացնող տաքսիները, 10- ի բարձր արագությամբ տաքսիները, 1- ի միջին վերին հատվածը, 1- ի բեռնախցիկը եւ 1- ի շարժիչի տափօղակները:

ՈՎ ԵՆ ԵՐԿՐՈՐԴ ԳՈՐԾԱՐԱՐ Մրցույթը

Sabiha Gökçen օդանավակայանի երկրորդ թռիչքադաշտի երկրորդ մրցույթը, որը չի կարող սկսվել յուրացման հետ կապված խնդիրների պատճառով, կայացվեց, և Makyol- ը շահեց 9 ընկերությունների առաջարկած մրցույթը: Մակյոլը, ով հայտ էր ներկայացրել մրցույթի գներից 17 տոկոսով ցածր, մրցույթի տերն էր 1.397 միլիարդ դոլարով:


Երկաթուղային նորությունների որոնում

Եղիր առաջին մեկնաբանողը

մեկնաբանություններ